[发明专利]一种皮卡车架用吸能盒

说明书

本发明公开了一种皮卡车架用吸能盒。包括前盖和后盖，所述前盖包括前板、前侧板，所述后盖包括后板、后侧板，所述前板与两个前侧板形成无底边的梯形结构，两个前侧板的底部的间距大于其顶部的间距，所述后板与两个后侧板形成无顶边的梯形结构，两个后侧板的顶部间距小于其底部的间距，前板与两个前侧板之间的连接处上设有前加强板，后板与两个后侧板之间设有后加强杆，后板上设有两个或四个固定螺栓孔。本发明结构简单、性价比高、稳定性好，通过将现有的方正结构的吸能盒改造为等腰梯形结构，使其能够更好的吸收撞击的能量，并将能量转化到侧边上，在轻微事故中，不会彻底损坏，可再次使用。

技术领域

本发明涉及车辆工程技术领域，具体是一种皮卡车架用吸能盒。

背景技术

随着汽车工业的发展，汽车保有量越来越多，发生事故的概率也越来越大，因此在车辆上尤其是运输车辆上一般都会采用吸能盒来减少碰撞事故中的损失，吸能盒是车身前部最重要的吸能元件之一，其能够在正面碰撞过程中通过材料的塑性变形吸能碰撞动能。吸能盒的吸能特性及变形模式决定了整车在正面碰 撞过程中减速度响应及力的传递途径，正面碰撞过程中的吸能表现对正面碰撞安全性能有重要的影响。目前所采用的吸能盒大都是直线结构，其防碰撞能力较强，形变空间较大，但是由于结构过于方正，在碰撞的时候哪怕是微小的碰撞也往往会彻底损坏，需要更换，增加后期的修理成本。

发明内容

针对上述问题，本发明提供一种结构简单、性价比高、稳定性好的皮卡车架用吸能盒，通过将现有的方正结构的吸能盒改造为等腰梯形结构，使其能够更好的吸收撞击的能量，并将能量转化到侧边上，在轻微事故中，不会彻底损坏，可再次使用。

本发明的技术方案是：

一种皮卡车架用吸能盒，包括前盖和后盖，所述前盖包括前板、前侧板，所述后盖包括后板、后侧板，所述前板与两个前侧板形成无底边的梯形结构，两个前侧板的底部的间距大于其顶部的间距，所述后板与两个后侧板形成无顶边的梯形结构，两个后侧板的顶部间距小于其底部的间距，前板与两个前侧板之间的连接处上设有前加强板，后板与两个后侧板之间设有后加强杆，后板上设有两个或四个固定螺栓孔。

进一步的，所述前侧板与前板的夹角略大于后侧板与后板的夹角。

进一步的，所述前侧板与前板的夹角为60度，后侧板与后板的夹角为55度。

进一步的，所述后侧板的外侧上设有多条凸棱，凸棱垂直于后板。

进一步的，所述凸棱为圆弧面，其高度为5mm，每一条凸棱之间的间距为2cm。

进一步的，凸棱之间的后侧板表面上设有网格状的纹路。

进一步的，所述前侧板底部与后侧板的接触面外部包裹有硬质合金层。

本发明的有益效果是：

1、通过将现有技术的方正结构的吸能盒修改为等腰梯形结构，使其前后两部分结构在遇到冲击的时候能够进行啮合发生微形变，让两者都不发生不可逆转的损坏，便于多次重复使用；

2、通过在后侧板上设置多个凸棱，让前盖在后盖上移动的时候能被更大的阻力所阻挡，不会发生瞬间压溃的情况；

3、将前侧板与后侧板之间设置一定的角度，让两者的形变有更大的活动余地。

附图说明

图1是本发明的安装结构示意图。

图2是本发明的结构示意图。

图中所示：

1为车架、2为吸能盒、21为前板、22为前侧板、23为前加强板、24为后侧板、25为后板、26为后加强杆、27为凸棱、28为固定螺栓孔。

具体实施方式