[发明专利]一种人行道上方停车装置

说明书

技术领域

本发明涉及立体车库领域，具体应用于人行道上方的立体停车。

背景技术

随着我国汽车工业的飞速发展，汽车拥有量也越来越多，停车场和车库远不能满足停车需求，这便成为各大城市面临的重要挑战之一。虽然立体车库已经在各大城市逐渐得到推广，也起到了一定的缓解作用，但是由于其过分占用城市空间，结构复杂，成本高等因素而不能有效解决停车难问题，于是马路（主要是人行道）便担当了停车位的重要角色。人行道停车，方便安全，成本低，但它占用人行道特别是公交车停靠站，对交通造成了不可忽视的负面效果，因此如何有效利用人行道停车变得很有实际意义。传统停车方法是把车平铺式的停在人行道路面的矩形中，由于车开进开出，车必须占用大于它自身的底面积，从而浪费了空间，也阻碍了行人车辆通过。如果能有一种装置能够在不影响行人车辆通行的情况下停放车辆，便能很好的消除马路停车的负面作用。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种在人行道上方进行立体停车的停车装置，该装置不能影响行人通行。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种人行道上方停车装置，包括设置于人行道上的载车承重支架，载车承重支架包括具有多个停车位的上层和供行人行走和休息的下层；载车承重支架的上层设置的停车位为呈水平方向布设，载车承重支架上安装有驱动停车架的升降机构和对升降机构进行驱动的驱动机构；

所述升降机构为滑轮伸缩杆装置，主要包括液压活动伸缩杆、液压固定伸缩杆和分别与液压活动伸缩杆、液压固定伸缩杆固连的电机驱动器以及与电机驱动器固连的第一钢丝绳索和动滑轮；所述液压活动伸缩杆、液压固定伸缩杆、第一钢丝绳索和第二钢丝绳索始终在同一竖直平面内；

第一伸缩杆液压驱动器和第二伸缩杆液压驱动器分别连接液压活动伸缩杆和液压固定伸缩杆，实现液压横向伸缩杆的水平运动，电机驱动器通过第一钢丝绳索和动滑轮，实现第一钢丝绳索的竖直运动，进而实现对升降式停车架进行升降。

进一步的是：上述载车承重支架的下层配置有供人行道行人休息的座椅，以及用于显示停车位信息和/或播放广告的显示器。

进一步的是：上述的第二钢丝绳索连接停车架的顶端，所述的液压活动伸缩杆一端铰接在液压传动外壳的侧壁，另一端铰接于液压固定伸缩杆的端部，液压固定伸缩杆的另一端固定安装在液压传动外壳的侧壁。

进一步的是：上述的第一伸缩杆液压驱动器和第二伸缩杆液压驱动器安装于液压传动外壳上。

更进一步的是：上述的载车承重支架的顶端设置载车承重钢板。

本发明的有益效果是：

本发明人行道上方停车装置，在人行道上设置支架，不影响行人通行，而且还提供了休息座椅，车辆升降装置采用液压伸缩臂进行，其结构简单，驱动力大。

附图说明

图1为本发明停车托架降至最低位时的结构示意图；

图2为本发明停车托架处于升降过程中的结构示意图；

图3为本发明停车托架升至最高位时的结构示意图。

附图标记说明：

1-液压活动伸缩杆, 2-液压固定伸缩杆, 3-载车承重钢板，4-电机驱动器, 5-第一钢丝绳索, 6-动滑轮，7-第二钢丝绳索, 8-第一伸缩杆液压驱动器, 9-第二伸缩杆液压驱动器，10-液压传动外壳, 11-座椅, 12-载车承重支架，13-人行道, 14-显示器, 15-停车架。

具体实施方式

下面结合附图及实施例描述本发明具体实施方式：

图1-3示出了本发明一实施例的结构，如图所示，本发明包括设置于人行道13上的载车承重支架12，载车承重支架12包括具有多个停车位的上层和供行人行走和休息的下层；载车承重支架12的上层设置的停车位为呈水平方向布设，载车承重支架12上安装有驱动停车架15的升降机构和对升降机构进行驱动的驱动机构；

所述升降机构为滑轮伸缩杆装置，主要包括液压活动伸缩杆1、液压固定伸缩杆2和分别与液压活动伸缩杆1、液压固定伸缩杆2固连的电机驱动器4以及与电机驱动器固连的第一钢丝绳索5和动滑轮6；所述液压活动伸缩杆1、液压固定伸缩杆2、第一钢丝绳索5和第二钢丝绳索7始终在同一竖直平面内；

第一伸缩杆液压驱动器8和第二伸缩杆液压驱动器9分别连接液压活动伸缩杆1和液压固定伸缩杆2，实现液压横向伸缩杆2的水平运动，电机驱动器4通过第一钢丝绳索5和动滑轮6，实现第一钢丝绳索5的竖直运动，进而实现对升降式停车架15进行升降。