[发明专利]边梁饰板系统和汽车

说明书

本发明提供一种边梁饰板系统和汽车，其中边梁饰板系统，包括：车体，车体上设有车门，车门与车体转动连接，用于相对于车体开启和关闭；边梁饰板，通过轨道装置与车体滑动连接，轨道装置沿车体的宽度方向延伸，边梁饰板能够沿车体的宽度方向相对于车体伸缩；驱动装置，设置在车体上并与边梁饰板连接，驱动装置用于驱动边梁饰板沿车体的宽度方向伸缩。本发明可方便乘员上下车，并保证汽车外形美观。

技术领域

本发明涉及汽车零部件技术，尤其涉及一种边梁饰板系统和汽车。

背景技术

随着汽车工业和经济社会的发展，在人们的日常生活中，汽车的使用越来越普遍。

现有汽车的车体上设有车门和边梁饰板，边梁饰板位于车体的两侧且位于车门底部。现有的边梁饰板在车体宽度方向上具有一定长度，以在车门关闭的状态下与车门平齐或突出于车门，从而保证汽车外形的美观。

然而，边梁饰板在车体宽度方向具有较长的长度，会影响乘员上下车的腿部空间，给乘员上下车带来不便。

发明内容

本发明提供一种边梁饰板系统和汽车，以方便乘员上下车，并保证汽车外形美观。

本发明一方面提供一种边梁饰板系统，包括：

车体，所述车体上设有车门，所述车门与车体转动连接，用于相对于所述车体开启和关闭；

边梁饰板，通过轨道装置与所述车体滑动连接，所述轨道装置沿所述车体的宽度方向延伸，所述边梁饰板能够沿所述车体的宽度方向相对于所述车体伸缩；

驱动装置，设置在所述车体上并与所述边梁饰板连接，所述驱动装置用于驱动所述边梁饰板沿所述车体的宽度方向伸缩。

所述的边梁饰板系统，优选的，所述驱动装置包括触发部和驱动部，所述驱动部与所述边梁饰板连接，所述车门在关闭的状态下能够与所述触发部相接触，以触发所述驱动部驱动所述边梁饰板沿所述车体的宽度方向朝向所述车体外侧伸展，使所述边梁饰板到达伸展位置。

所述的边梁饰板系统，优选的，所述驱动装置还包括弹性装置，所述弹性装置沿所述车体的宽度方向设置，所述弹性装置用于对所述边梁饰板施加弹性力，以在所述车门开启并离开所述触发部的状态下带动所述边梁饰板沿所述车体的宽度方向朝向所述车体内侧收缩，并使所述边梁饰板由所述伸展位置到达收缩位置。

所述的边梁饰板系统，优选的，所述驱动装置还包括主体部，所述触发部为第一推杆，所述驱动部为第二推杆，所述第一推杆和第二推杆沿所述车体的宽度方向伸缩设置在所述主体部上，所述第一推杆能够沿所述车体的宽度方向朝向所述车体内侧收缩，以带动所述第二推杆沿所述车体的宽度方向朝向所述车体外侧伸展，从而能够驱动所述边梁饰板沿所述车体的宽度方向朝向所述车体外侧伸展，使所述边梁饰板由所述收缩位置到达所述伸展位置；所述车门在关闭的状态下能够与所述第一推杆相接触并对所述第一推杆施力，以使所述第一推杆沿所述车体的宽度方向朝向所述车体内侧收缩。

所述的边梁饰板系统，优选的，所述主体部为缸体，所述第一推杆为第一活塞杆，所述第二推杆为第二活塞杆，所述第一活塞杆设置在所述缸体的第一端，所述第二活塞杆设置在所述缸体的第二端，所述第一活塞杆和所述缸体的第一端之间形成有第一腔体，所述第二活塞杆和所述缸体的第二端之间形成有第二腔体，所述第一活塞杆和第二活塞杆之间形成有第三腔体；所述缸体的第一端设有第一气孔，所述第一气孔使所述第一腔体与大气连通，所述缸体的第二端设有第二气孔，所述第二气孔使所述第二腔体与大气连通，所述第三腔体中密封有流体。

所述的边梁饰板系统，优选的，所述弹性装置设置在所述第三腔体中，所述弹性装置连接在所述缸体和所述第二活塞杆之间，所述弹性装置用于对所述第二活塞杆施加弹性力，以在所述车门开启并离开所述触发部的状态下带动所述第二活塞杆沿所述车体的宽度方向朝向所述车体内侧收缩，从而带动所述边梁饰板沿所述车体的宽度方向朝向所述车体内侧收缩，使所述边梁饰板到达所述收缩位置。