[发明专利]一种全回转舵桨装置底部封板的方法和封板结构

说明书

本发明公开了一种全回转舵桨装置底部封板的方法和封板结构，连接板上表面焊接有螺母，把连接板焊接于舵桨支架下方，使用螺丝依次穿过封板和连接板上的孔，再把螺丝旋进螺母以连接封板和连接板。通过连接板与舵桨支架焊接连接以及封板与连接板之间使用螺丝螺母连接，对安装全回转舵桨装置和舵桨支架的安装孔进行封闭，安装过程的最后步骤为上紧螺丝，无需进行焊接，不会造成油漆破坏，且容易拆装，便于维护，整个安装过程操作步骤简单，此发明用于船舶领域。

技术领域

本发明涉及船舶领域，特别是涉及一种全回转舵桨装置底部封板的方法和封板结构。

背景技术

全回转舵桨装置由于需整体穿过船体底板安装到机舱内，船体底部需要开设较大的安装孔。在全回转舵桨装置安装后，底部开孔处需要使用板材把开孔封闭，即封板。舵桨装置开孔处封板可以让船体底部的外板在此处能够延续，使外板线型过渡圆滑美观，减小阻力，同时可以防止海藻植物、垃圾等刮在开孔里头。而目前常用的全回转舵桨装置底部封板方法为采用纯焊接，即底部封板与舵桨支架以及外板之间为焊接连接，各块底部封板之间也是通过焊接连接，如图1所示。

使用这种方法存在以下缺点：1、对于从上往下安装方式的舵桨装置，由于底部封板无法预装，最后的外部焊接工序会破坏内部的油漆，而且由于整体都已焊接封闭，不能再进去进行油漆补涂，底部封板油漆破坏处在下水后将被海水逐渐腐蚀；2、对于从下往上安装方式的舵桨装置，其底部封板虽可预装，但为了确保底部线型和保护油漆的完整性，需先将舵桨装置装船，舵桨支架线型切割好后再拆下舵桨装置，在地面将底部封板进行预装焊，焊接后补涂油漆，之后才能再装回船上，工序复杂，工作量大。3、纯焊接安装不便于后续进坞检验维护时对舵桨装置底部的维护，需将舵桨装置进行整体拆装进行维护，工程较大。4、纯焊接安装如果在进坞检验维护时发现底部封板已被过度腐蚀，不能再使用需要更换时，需再动火破坏原焊接结构底部封板，且再装工序复杂，耗时耗力。

发明内容

本发明的目的在于提供一种防止造成不可修复的油漆破坏的、可拆卸和便于维护的全回转舵桨装置底部封板的方法和封板结构。

本发明所采取的技术方案是：

一种全回转舵桨装置底部封板的方法，包括以下步骤：

a)、在全回转舵桨装置和舵桨支架安装处标记外板中心线和肋位线，根据中心线和肋位线切割开孔；

b)、安装全回转舵桨装置和舵桨支架，割除舵桨支架下方突出船体外板的部分；

c)、切割板材得到连接板，在连接板上钻孔，并在孔上方焊接固定螺母；

d)、把连接板焊接于舵桨支架下方；

e)、对形成一体的连接板和舵桨支架喷漆；

f)、切割板材得到封板，根据连接板上的孔位在封板上钻孔，并使用螺丝穿过封板和连接板上的孔，再把螺丝旋进螺母以连接封板和连接板。

进一步作为本发明技术方案的改进，步骤c)和步骤f)中的板材为步骤a)中切割开孔得到的板材。

进一步作为本发明技术方案的改进，步骤f)中，在螺丝的头部焊接防松连接条。

一种全回转舵桨装置底部封板的封板结构，包括固定连接于舵桨支架下方的连接板，还包括位于连接板下方的两块封板，两封板分别与连接板的两侧可拆卸连接，封板延伸到船体底部外板和舵桨装置处以封闭安装舵桨支架和舵桨装置的安装孔。

进一步作为本发明技术方案的改进，连接板和封板上均设有若干连接孔，连接板上的各连接孔上方固定连接有螺母。

进一步作为本发明技术方案的改进，还包括若干螺丝，螺丝依次穿过封板和连接板上的连接孔与螺母旋合。

进一步作为本发明技术方案的改进，还包括两个防松连接条，两防松连接条分别与两封板上的各螺丝固定连接。