[发明专利]一种易于调整方向的车载绞盘系统

说明书

本发明公开了一种易于调整方向的车载绞盘系统，其特征在于包括挂钩和压块，挂钩下部连接有连接块，连接块连接有牵引绳，挂钩背部前后两侧的下半段的设有侧板，侧板下端连接有端板，侧板突出背部形成限位槽，压块吻合在限位槽内压在挂钩背部，压块上端外沿倒斜角形成上斜面，压块下端外沿倒斜角形成下斜面，挂钩背部上端固定连接有上顶紧块，上顶紧块上设有与上斜面面接触的斜面，侧板间设有下顶紧块，下顶紧块设有与下斜面面接触的斜面，下顶紧块通过导槽配合在侧板上的上下伸展的导轨上；牵引绳不会窜动，方向指向性好，可以为车辆提供合适的牵引，保障安全脱困。

技术领域

本发明涉及一种汽车用于自救的车载绞盘构件，特别是涉及一种易于调整方向的车载绞盘系统。

背景技术

目前我国汽车保有量巨大，一些特殊需求的汽车在车架前部设置绞盘，如越野车，在需要脱困时拉出挂钩和牵引绳到挂持点，然后在挂持点绕一圈将挂钩挂在牵引绳上形成圈套，再启动绞盘卷收牵引绳带动车辆脱困，牵引绳在钩挂处弯曲并产生摩擦滑动，牵引绳弯曲摩擦部位容易产生伤害，容易产生死弯，还有由于挂持点是自然界随机物，位置不一定与车辆方向一致，拖曳时车辆容易跑偏，的别是在坡路上容易产生倾覆事故，这仍有待于技术解决。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提供了一种易于调整方向的车载绞盘系统。

本发明采用的技术方案为：一种易于调整方向的车载绞盘系统，其特征在于包括挂钩和压块，挂钩下部连接有连接块，连接块连接有牵引绳，挂钩背部前后两侧的下半段的设有侧板，侧板下端连接有端板，侧板突出背部形成限位槽，压块吻合在限位槽内压在挂钩背部，压块上端外沿倒斜角形成上斜面，压块下端外沿倒斜角形成下斜面，挂钩背部上端固定连接有上顶紧块，上顶紧块上设有与上斜面面接触的斜面，侧板间设有下顶紧块，下顶紧块设有与下斜面面接触的斜面，下顶紧块通过导槽配合在侧板上的上下伸展的导轨上，端板上设有螺纹孔，螺纹孔内设有顶止在下顶紧块上的螺栓，端板、下顶紧块、上顶紧块居中位置设有深度超过挂钩背部的豁口。

进一步的，所述挂钩背部设有引导槽。

进一步的，所述压块与挂钩背部相对的面上设有引导槽。

本发明当挂持点方向比较偏时，在需要方向的两侧各找一个挂持点，拉出牵引绳，持挂钩，绕过两个挂持点，使挂钩位于需要方向，将两点间通长的牵引绳置于压块与挂钩背部之间，然后用螺栓顶紧下顶紧块，对牵引绳实施夹持固定，牵引绳不会窜动，方向指向性好，可以为车辆提供合适的牵引，保障安全脱困。

附图说明

图1为本发明实施例整体示意图。

图2为本发明实施例剖视示意图。

附图标记:1挂钩；2压块；3连接块；4牵引绳；5侧板；6端板；7引导槽；8上斜面；9下斜面；10上顶紧块；11下顶紧块；12导槽；13导轨；14螺纹孔；15螺栓；16豁口；17导向筋。

具体实施方式

本发明实施例如图1、2所示，该易于调整方向的车载绞盘系统社哟挂钩1和压块2，挂钩下部连接有连接块3，连接块连接有牵引绳4，挂钩背部前后两侧的下半段的设有侧板5，侧板下端连接有端板6，侧板突出背部形成限位槽，压块下半段吻合在限位槽内整体压在挂钩背部，挂钩背部、压块与挂钩背部相对的面上设有相对的引导槽7，也可以单侧设置，用于牵引绳定位防止脱出，压块上端外沿倒斜角形成上斜面8，压块下端外沿倒斜角形成下斜面9，挂钩背部上端固定连接有上顶紧块10，上顶紧块上设有与上斜面面接触的斜面，侧板间设有下顶紧块11，下顶紧块设有与下斜面面接触的斜面，下顶紧块通过导槽12配合在侧板上的上下伸展的导轨13上，端板上设有螺纹孔14，螺纹孔内设有顶止在下顶紧块上的螺栓15，端板、下顶紧块、上顶紧块居中位置设有深度超过挂钩背部的豁口16，用于通过牵引绳，压块上端设有位于豁口内的导向筋17。