[发明专利]一种电动汽车电池更换装置及其更换方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种电动汽车电池更换装置及其更换方法，属于电动汽车电池更换技术领域。

背景技术

现有的电动车充电时间慢，等待时间长，尤其是电动中大巴车，充电需要24小时以上，大大浪费中巴车的利用率，采用快充，现有的技术对电池寿命影响大。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：提供一种电动汽车电池更换装置及其更换方法，无需进行充电等待，更换快，大大提高电动车的利用率，降低电池的影响，以解决现有技术中存在的问题。

本发明采取的技术方案为：一种电动汽车电池更换装置，包括输送带一、输入检测装置、输送带二、待充电区、输送带三、充电装置、输送带四和壳体，壳体入口处安装有输送带一，输送带一内端连接到输送带二，输送带一上方安装有电池的电压、电流以及温度的输入检测装置，输送带二尾端连接到待充电区入口，待充电区出口连接有输送带三，输送带三上方安装有充电装置，输送带三的另一端连接到电池存放区的入口，电池存放区出口连接有输送带四，输送带四另一端连接到壳体出口，输送带四上方安装输出检测装置，充电装置连接有电度计量装置。

优选的，上述输入检测装置或输出检测装置包括两伸缩探针，两伸缩探针连接有电压检测电路和电流检测电路，两伸缩探针上端均分别连接到各个电动推杆上，电动推杆固定连接在壳体上，伸缩探针伸出后可对接到电池正负极。

优选的，上述输入检测装置或输出检测装置还包括红外温度探测器，红外温度探测器固定连接在电动推杆外壳上，其探头正对电池。

优选的，上述待充电区设置有机械手，机械手能够将待充电电池放置到待充电区。

优选的，上述充电装置包括两充电夹，每个充电夹连接到气缸的气缸杆上，气缸的气缸体固定连接在壳体上，两充电夹采用气动手指，分别通过电缆连接到充电模块，充电模块连接到电源。

充电装置为插电式充电装置，插电式充电装置还安装有光伏发电装置、风力发电装置、手摇式发电装置和自行车脚蹬式发电装置。

充电装置设置有多个充电接口，能够维持每个电池的辅充，电池输送进来随时充电，充电完成后自动变为小电流辅充维持充电，当有人换电池付款后自动断开辅充充电电源，并记入所充电的电费。

一种电动汽车电池更换装置的更换方法，该方法包括以下步骤：

(1)测试待换电池的放电特性，采用待换电池同型号的标准新电池的内阻的0.33-1.5倍的串接电阻连接到待换电池的两极，放电1.5秒，测试放电1.5秒内的电压U'和电流I'的电压电流曲线；

(2)测试被换电池充电8—24小时后恢复电压V'；

(3)采用待换电池同型号的标准新电池的内阻的1.5倍的串接电阻连接到待换电池的两极，测试放电1.5秒过程的电池温度变化曲线，采用红外温度探测器探测温度最高值T"；

(4)测试待换电池的放电1.5秒过程的内阻曲线，并获得待换电池的1.5秒时实际内阻r'；

(5)计算电池的价格，价格系数计算模型如下：

F＝(U'/U+V'/V+I'/I+(T"×T₂)/(T_新×T₁)+r/r'+K)/6；

上式中，U为待换电池同型号新电池放电1.5秒时放电电压，

V为被换电池同型号的新电池充电8—24小时后恢复电压，

I为待换电池同型号新电池放电1.5秒时放电电流，

T_新为待换电池同型号新电池放电1.5秒时温度，

T₂为待换电池未充放电的温度，

T₁为待换电池同型号新电池未充放电的温度，

r为待换电池同型号新电池放电1.5秒时的内阻，

K为电池的时间损耗系数；

通过上述价格系数计算模型计算前一个电池的价格和被更换的后一个电池的价格：

P_q＝P₁×F₁+电费

P_h＝P₂×F₂