[发明专利]一种台车轨道座及台车轨道

说明书

技术领域

本发明涉及轨道交通技术领域，更具体地说，涉及一种台车轨道座，还涉及一种台车轨道。

背景技术

中低速磁浮道岔台车轨道是中低速磁浮道岔台车行走的支撑装置，在磁浮车辆过岔时，主动梁跨中位置竖向变形，发生振动时振幅最大，因此对跨中台车轨道进行有效的减振处理尤为重要。

目前台车轨道的减振措施为在轨道下方分段布置了较薄橡胶垫板，用压板、异型垫板、双头螺柱、垫圈和螺母将轨道压紧固定。该方案在实际运行过程中，橡胶垫板较硬，与轨道接触面积不足，压板结构缺少弹性，基本没有什么减振效果。

综上所述，如何有效地解决轨道台车轨道过岔时，主动梁跨中位置轨道减震效果差等的技术问题，是目前本领域技术人员急需解决的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的第一个目的在于提供一种台车轨道座，该台车轨道座的结构设计可以有效地解决轨道台车轨道过岔时，主动梁跨中位置轨道减震效果差等的技术问题，本发明的第二个目的是提供一种包括上述台车轨道座的台车轨道。

为了达到上述第一个目的，本发明提供如下技术方案：

一种台车轨道座，包括基板及垫板，所述垫板包括相互贴合的弹性板及刚性板，所述弹性板用于直接压紧贴合铁轨底部；所述垫板上固定有横向固定座，所述横向固定座用于连接固定铁轨的基部；所述垫板通过螺纹安装件压紧固定于所述基板上。

优选的，上述台车轨道座中，所述横向固定座包括与所述垫板的刚性板固定连接的座体，以及与所述座体配合、用于将所述铁轨压紧于所述垫板上的弹性固定机构，所述弹性固定机构还用于将铁轨与垫板在水平面内弹性连接。

优选的，上述台车轨道座中，刚性板具体为钢板，所述座体基部与所述钢板焊接固定。

优选的，上述台车轨道座中，所述弹性固定机构包括轨距块和顶紧所述轨距块的弹条扣件，所述轨距块侧面设置凹槽用于卡住铁轨基部，所述弹条扣件通过螺栓压紧固定于所述座体上。

优选的，上述台车轨道座中，所述弹条扣件设置有钩住所述螺栓配合的凹口以及弹性顶紧铁轨侧面的顶脚，凹口位置通过所述螺栓配合垫片压紧于所述座体上的安装槽。

优选的，上述台车轨道座中，所述基板包括压紧所述刚性板的底部弹性板。

优选的，上述台车轨道座中，所述底部弹性板与所述垫板之间通过底部螺栓压紧固定。

优选的，上述台车轨道座中，所述底部螺栓具体为地脚螺栓，通过地脚件将所述基板与基板下方固定结构固定连接。

本发明提供的台车轨道座，包括基板及垫板，所述垫板包括相互贴合的弹性板及刚性板，所述弹性板用于直接压紧贴合铁轨底部；所述垫板上固定有横向固定座，所述横向固定座用于连接固定铁轨的基部；所述垫板通过螺纹安装件压紧固定于所述基板上。采用本发明提供的这种台车轨道座，垫板多层设置包括了弹性板及刚性板，弹性板可为橡胶等材质板直接贴合铁轨的底面，并通过螺纹安装件的安装方式将垫板压紧固定于基板上面，由于通常基板本身内部包含弹性件因此，通过这种螺纹压紧固定的方式能够充分的利用垫板及基板的自身弹性，通过将刚性板压紧于两层弹性的板件之间，能够令顶层所承载的铁轨在水平面内以及竖直方向上都具有足够的弹性限位，有效提升了轨道座的减性能，避免了现有技术中采用压板所造成的弹性件接触面接不足造成轨道座几乎无减震的情况。综上所述，本发明提供的台车轨道座有效地解决了轨道台车轨道过岔时，主动梁跨中位置轨道减震效果差的技术问题。

为了达到上述第二个目的，本发明还提供了一种台车轨道，该台车轨道包括铁轨及轨道座，轨道座为上述任一种台车轨道座。由于上述的台车轨道座具有上述技术效果，具有该台车轨道座的台车轨道也应具有相应的技术效果。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的台车轨道座的剖面结构示意图；

图2为本发明实施例提供的台车轨道座的俯视结构示意图。

附图中标记如下：

底部螺栓1、弹条扣件2、轨距块3、铁轨4、螺栓5、座体6、弹性板7、刚性板8、基板9。

具体实施方式

本发明实施例公开了一种台车轨道座，以解决轨道台车轨道过岔时，主动梁跨中位置轨道减震效果差的技术问题。