[发明专利]一种采用矩形盾构顶管机修建地铁暗挖车站的方法

权利要求书

1.一种采用矩形盾构顶管机修建地铁暗挖车站的方法，其特征在于：采用矩形盾构顶管机在软弱地层中修建地铁暗挖车站主体结构部分，具体步骤如下：

步骤1）首先根据地铁车站平面及立面布置图，施工矩形盾构顶管机始发井和接收井，形成矩形盾构顶管机施工空间；

步骤2）矩形盾构顶管机在始发井内安装就位；

步骤3）矩形盾构顶管机开始施工，并逐节安装预制管节，直至全部管节安装完成；

步骤4）矩形盾构顶管机在接收井内拆卸后吊出；

步骤5）破除地铁车站出入口部位部分管节混凝土，实现地铁车站出入口与车站主体结构连通，车站施工完成。

2.根据权利要求1所述的一种采用矩形盾构顶管机修建地铁暗挖车站的方法，其特征在于：所述的地铁车站为单层暗挖车站，分为岛式站台车站、侧式站台车站和上下行分离式车站三种型式。

3.根据权利要求1所述的一种采用矩形盾构顶管机修建地铁暗挖车站的方法，其特征在于：所述的地铁暗挖车站主体结构部分采用的管节为钢筋混凝土中空长方体预制构件，断面形式为矩形，管节宽度为1~2米。

4.根据权利要求1所述的一种采用矩形盾构顶管机修建地铁暗挖车站的方法，其特征在于：所述的管节包括普通管节和特殊管节两种。

5.根据权利要求4所述的一种采用矩形盾构顶管机修建地铁暗挖车站的方法，其特征在于：所述的普通管节内部不设置立柱；所述的特殊管节为内部设置钢筋混凝土立柱的管节，用于与地铁车站出入口里程向对应的车站主体结构部分。

6.根据权利要求5所述的一种采用矩形盾构顶管机修建地铁暗挖车站的方法，其特征在于：所述的立柱与钢筋混凝土管节在工厂同时预制，作为车站主体结构的一部分。

7.根据权利要求4所述的一种采用矩形盾构顶管机修建地铁暗挖车站的方法，其特征在于：所述的特殊管节设置在距离盾构顶管机端头设定距离处，避免用于地铁车站出入口部位的特殊管节与盾构顶管机在空间上发生冲突。