[发明专利]二次包塑塑料凸轮轴

说明书

本发明公开了二次包塑塑料凸轮轴，涉及发动机领域。本发明提供一种二次包塑塑料凸轮轴，包括芯轴、凸轮组件和注塑齿轮，芯轴上开设有多个限位槽，多个限位槽间隔设置于芯轴，注塑齿轮通过限位槽固定连接于芯轴。凸轮组件包括第一注塑层和第二注塑层，第一注塑层包括多个凸轮，多个凸轮注塑成型于芯轴，并且多个凸轮分别通过多个限位槽与芯轴固定连接，多个凸轮位于注塑齿轮的同一侧，第二注塑层注塑成型于多个凸轮的外侧。本发明提供的二次包塑塑料凸轮轴能减小冲击噪音，并能避免凸轮和注塑齿轮发生打滑以及沿芯轴轴向方向上的窜动。

技术领域

本发明涉及发动机领域，具体而言，涉及二次包塑塑料凸轮轴。

背景技术

传统二次包塑塑料凸轮轴主要采用铸造毛坯或锻坯通过机械加工成形，工艺比较复杂。金属齿轮在啮合时噪音铰大，金属凸轮与挺柱容易产生冲击噪音。

发明内容

本发明的目的在于提供一种二次包塑塑料凸轮轴，其能减小冲击噪音，并能避免凸轮和注塑齿轮发生打滑以及沿芯轴轴向方向上的窜动。

本发明提供一种技术方案：

一种二次包塑塑料凸轮轴，包括芯轴、凸轮组件和注塑齿轮，所述芯轴上开设有多个限位槽，多个所述限位槽间隔设置于所述芯轴，所述注塑齿轮通过所述限位槽固定连接于所述芯轴。所述凸轮组件包括第一注塑层和第二注塑层，所述第一注塑层包括多个凸轮，多个所述凸轮注塑成型于所述芯轴，并且多个所述凸轮分别通过多个所述限位槽与所述芯轴连接，多个所述凸轮位于所述注塑齿轮的同一侧，所述第二注塑层注塑成型于多个所述凸轮的外侧。

进一步地，所述限位槽沿第一方向贯穿所述芯轴，所述第一方向与所述芯轴的延伸方向垂直，并且所述限位槽的长度小于所述芯轴的直径。

进一步地，所述限位槽的侧壁形成两个垂直于所述芯轴延伸方向的平面，并且所述限位槽的侧壁远离底壁的一侧与所述芯轴的外周壁相交形成弧形。

进一步地，所述限位槽的底壁与所述限位槽的侧壁连接处具有圆弧过渡段。

进一步地，多个所述限位槽形成多个限位槽组，同一个所述限位槽组中的多个所述限位槽沿所述芯轴的圆周方向分布于所述芯轴上，多个所述限位槽组沿所述芯轴的延伸方向间隔设置。

进一步地，所述第二注塑层包括多个封盖部，多个所述封盖部分别对应于多个所述限位槽，并且所述封盖部、所述限位槽以及所述芯轴的外周壁共同围成封闭的容置空间，所述凸轮位于所述容置空间内部。

进一步地，所述封盖部沿所述凸轮的径向方向上的厚度处处相等。

进一步地，所述第二注塑层还包括连接部和延伸部，所述连接部和所述延伸部均套设于所述芯轴，并且所述连接部和所述延伸部的外周壁低于所述封盖部的外周壁，所述连接部固定连接于每两个所述封盖部之间，所述延伸部固定连接于远离所述注塑齿轮一侧的所述封盖部远离所述注塑齿轮的一侧。

进一步地，所述延伸部的厚度大于所述连接部的厚度。

相比现有技术，本发明提供的二次包塑塑料凸轮轴的有益效果是：

本发明提供的二次包塑塑料凸轮轴通过在芯轴上设置多个限位槽，并将注塑齿轮通过注塑的方式通过限位槽固定连接在芯轴上，避免注塑齿轮打滑或者产生沿芯轴轴向方向上的窜动，保证了注塑齿轮的稳定性，并且注塑齿轮避免了金属与金属之间的碰撞产生的较大噪音。另外，通过第一注塑层和第二注塑层共同形成凸轮组件，即通过两次注塑的方式形成凸轮组件，能提高凸轮组件的精度，并且凸轮组件同样是通过多个限位槽固定连接在芯轴上，使得凸轮组件同时也避免了打滑以及沿芯轴的轴向方向的窜动，保证了凸轮组件运行的稳定性。

附图说明