[发明专利]一种检测汽车T-BOX中的接插件连接状态的方法

说明书

本发明涉及一种检测汽车T‑BOX中的接插件连接状态的方法，所述汽车T‑BOX包括CAN总线和MCU,MCU具有多个IO口，该方法包括以下步骤：1)提供一检测CAN总线阻抗的电路，所述电路包括第一分和第二分压电阻、第一和第二控制开关，第一分压电阻一端接直流电源，另一端通过第一控制开关接至CAN总线的CAN_H线，第二分压电阻一端接地，另一端通过第二控制开关接至CAN总线的CAN_L线，MCU中的一个IO口接至第二分压电阻和第二控制开关之间的节点，用于检测该节点的电压U；2)当MCU检测到外部电源掉电时，第一控制开关和第二控制开关闭合，MCU通过该IO口检测到的电压U的值来判断接插件连接状态。本发明不占用接插件资源，并且相对于传统方法更具可靠性。

技术领域

本发明涉及汽车领域，具体地涉及一种检测汽车T-BOX中的接插件连接状态的方法。

背景技术

T-BOX作为整车无线通信的关键节点，设备在工作过程中，接插件被拔掉时，要求能够检测到并上传中心平台。

通常设计时可以通过在整车上引一根硬线信号，T-BOX设备实时检测该状态，当该状态改变时即判断为接插件被拔掉；或者可以在整车上选择一个ECU对我们设备输出持续的脉冲信号，T-BOX设备检固定测脉冲信号，当脉冲信号消失或者频率变化时，即判断为接插件被拔掉；或者可以与整车通过通信回路(CAN、串口等)进行心跳连接，当心跳消失则判断为接插件被拔掉；其基本原理框图如图1所示。上述方式均需要占用接插件的引脚，使得接插件无法扩展更多功能。

发明内容

本发明旨在提供一种检测汽车T-BOX中的接插件连接状态的方法，以实现在不占用接插件的引脚情况下检测接插件的连接状态。为此，本发明采用的具体技术方案如下：

一种检测汽车T-BOX中的接插件连接状态的方法，所述汽车T-BOX包括CAN总线和MCU,MCU具有多个IO口，该方法包括以下步骤：

1)提供一检测CAN总线阻抗的电路，所述电路包括第一分压电阻和第二分压电阻、第一控制开关和第二控制开关，第一分压电阻一端接直流电源，另一端通过第一控制开关接至CAN总线的CAN_H线，第二分压电阻一端接地，另一端通过第二控制开关接至CAN总线的CAN_L线，MCU中的一个IO口接至第二分压电阻和第二控制开关之间的节点，用于检测该节点的电压U；

2)当MCU检测到外部电源掉电时，第一控制开关和第二控制开关闭合，MCU通过该IO口检测到的电压U的值来判断接插件连接状态，具体是：当电压U落入到判定电压U1至U2的范围内时,判断接插件被拔出，或者当电压U大于判定电压U2时，判断接插件未拔出，判定电压U1＝VCC*R3/(R1+28000+R3)*110％，判定电压U2＝VCC*R3/(R1+28000+R3)*90％，其中VCC为直流电源的电压值，R1和R3分别为第一分压电阻和第二分压电阻的电阻值。

优选地，第一分压电阻的阻值R1为100欧姆，第二分压电阻的阻值R3为15千欧姆。

优选地，直流电源的电压VCC为3.3伏。

优选地，第一控制开关和第二控制开关均为继电器开关或三极管开关。

本发明采用上述技术方案，具有的有益效果是，本发明不占用接插件资源，并且相对于传统方法更具可靠性。

附图说明

图1是现有技术的检测汽车T-BOX中的接插件连接状态的方法的基本原理框图；

图2是根据本发明实施例的检测汽车T-BOX中的接插件连接状态的方法的基本原理框图；

图3是根据本发明实施例的CAN总线阻抗检测电路图。

具体实施方式