[发明专利]具防止前倾翻覆功能的煞车系统有效
申请号: | 201711142280.X | 申请日: | 2017-11-17 |
公开(公告)号: | CN109501938B | 公开(公告)日: | 2021-03-30 |
发明(设计)人: | 汪磊;黄永森;蓝坤志 | 申请(专利权)人: | 六和机械股份有限公司 |
主分类号: | B62L1/00 | 分类号: | B62L1/00;B62L3/02;B60T8/1761 |
代理公司: | 深圳市赛恩倍吉知识产权代理有限公司 44334 | 代理人: | 常云敏;陈实顺 |
地址: | 中国台湾桃园*** | 国省代码: | 台湾;71 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 防止 前倾 翻覆 功能 煞车 系统 | ||
本发明提出一种防止前倾翻覆功能的煞车系统,其基本构成包括:一液压阀、一活塞、一驱动单元、一(后轮)悬挂行程传感器、以及一电控单元。根据该悬挂行程传感器所监控的悬挂行程信号,电控单元可判断车辆是否存有即将发生前倾翻覆的趋势;一旦判断车辆存有即将发生前倾翻覆的趋势,该电控单元即输出一控制信号至该驱动单元,以令该驱动单元把活塞向减压方向驱动并关闭液道,防止压力继续增加。并且,液压阀内部的底端液室的容积会随着活塞的移动而增加,使得液压阀底端液室的液压降低;在这样的情况下,制动机构因为制动液的下行压力获得降低而减轻(前轮)煞车之动作,达到降低煞车阻力之效果,因而能够阻止车辆发生前倾翻覆的情况。
技术领域
本发明关于煞车系统的技术领域,尤指专门应用至具短轮距与高重心的车辆的一种具防止前倾翻覆功能的煞车系统。
背景技术
短轮距(short wheelbase)与高重心(high centre of gravity)的车辆为现代人经常使用的交通工具,例如:电动自行车(motorbike)、机车(motorcycle)、与摩托车(scooter)。以机车为例,其通常会配备有一组煞车系统;然而,当骑士驾驶机车行驶在湿滑的路面之时,骑士所作急煞车行为经常造成煞车死锁,导致翻车或者车辆打滑等意外发生。
有鉴于此,目前市售的机车通常会搭载防死锁煞车系统(Anti-lock BrakingSystem,ABS)。请参阅图1,为显示习知的一种防死锁煞车系统的架构图。如图1所示,习知的防死锁煞车系统1′于架构上包括:一煞车柄(braking lever)11′、一液压阀(hydraulicvalve)12′、一制动钳(brake caliper)13′、一碟盘(brake disc)14′、一轮速传感器15′、一电控单元(Electronic Control Unit,ECU)16′、一马达驱动器(motor driver)17′、以及一联轴器(shaft coupling)18′。其中,液压阀12′内部开设有一活塞行程通道(pistontravel channel)121′,且一活塞19′置于该活塞行程通道121′之中,并具有横贯液道125′。此外,液压阀12′的两侧又分别开设有一入油口122′与一出油口123′,且该入油口122′与该出油口123′皆连通该活塞行程通道121′。此外,活塞行程信道121′末端经通道124′与出油口123′连接。
继续地参阅图1,并请同时参阅图2所显示习知的防死锁煞车系统的架构图。如图1所示,当使用者按压煞车柄11′之后,制动液即通过该入油口122′输入横贯该活塞19′的横贯液道125′,并进一步地通过该出油口123′输入该制动钳13′,以驱动制动钳13′摩擦该碟盘14′,达到减低轮子2′转动速度的效果。于行车的过程中,轮速传感器15′监控轮子2′的转速并输出一轮速信号至电控单元16′。
如图2所示,一旦电控单元16′经由该轮速信号得知轮子2′已经被制动钳13′即将死锁之际,电控单元16′便立即输出一控制信号至马达驱动器17′,以令马达驱动器17′通过联轴器18′驱动该活塞19′于该活塞行程通道121′进行一向上行程,令该横贯液道125′也随着上移。如此一来,即切断入油口122′与出油口123′的连接,是以能够防止液压阀12′的下行压力继续上升。并且,随着活塞19′继续向上移动,活塞行程通道121′末端的容积于是显著增加,达到降低制动液的液压的效果,使得制动钳13′因为制动液的下行压力获得降低而减轻摩擦碟盘14′的动作。因此不耗尽路面所提供的摩擦阻力、防止轮胎打滑。当轮子转速回升时,电控单元16′又再回复加压连到驾驶者减速目的。最终,在增加煞车阻力以及降低煞车阻力间的循环作动的过程中,防死锁煞车系统1′达到预防因煞车过重或过急所导致车辆失控或者车辆打滑的情况发生。
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