[发明专利]抗拉强度为≥590MPa厚规格轮辋用钢及生产方法

说明书

抗拉强度为≥590MPa厚规格轮辋用钢，其化学成分及wt%为：C：0.08~0.10%，Si≤0.01%，Mn：1.00~1.20%，P≤0.008%，S≤0.002%，Als：0.020~0.060%，Nb：0.056~0.065%。生产方法：经转炉冶炼后进入RH真空炉进行真空处理；连铸成坯后对铸坯进行先低温后高温的方式加热；除鳞后进行分段轧制；快速冷却；卷取；精整及后工序。本发明厚度≥10mm，下屈服强度≥450 MPa、抗拉强度590~700MPa，延伸率A≥27%，‑40℃条件下冲击功Akv≥140J，钢材表面任意1000mm×1000mm面积内麻点及划痕缺陷数≤5个，金相组织为粒铁素体+珠光体+贝氏体组织，使轮辋用钢的电阻焊接性能得到显著提高。

技术领域

本发明涉及一种汽车用钢及生产方法，具体属于抗拉强度为≥590MPa厚规格轮辋用钢及生产方法。

背景技术

随着国内钢铁行业的持续发展，对于铁矿石的需求不断增加，也使得矿山的开采量日益增加。采矿车辆在严寒地区的矿山作业时，由于恶劣的低温环境，通常需要在秋冬季节将钢制车轮更换为铝制车轮，在春夏季节再换回钢轮，这不仅增加了生产成本，还对生产节奏等造成严重的影响。因此急需开发出一种能在严寒地区使用的具有良好的低温冲击韧性的厚规格矿山车轮用钢，而关键的技术问题是如何在厚规格的轧制条件下获得细晶粒的钢材组织。同时矿山车轮用钢一般用于出口，零件成形后不允许对表面进行打磨处理，因此要求钢材具有高表面质量。

经初步检索，中国专利申请号为CN 201610392108.9的文献，其公开了一种厚规格载重汽车轮辐用钢及其制备方法。该发明轮辐用钢，由以下重量百分比成分组成：C：0.07～0.10％，Si：0.01～0.20％，Mn：0.85～1.00％，P：0.01％～0.025％，S：0.01％～0.015％，Als：0.010～0.050％，其余为Fe和不可避免的杂质；其制备方法包括：板坯加热温度为1200～1240℃；粗轧采用5道次轧制，每道次变形量≥20％；精轧入口温度985～1050℃，终轧温度为830～870℃；采用分段冷却方式，卷取温度为530～580℃。该文献公布的实施例中冲击性能实验温度为20℃，无法满足低温环境使用。

中国专利申请号为CN201410786247.0的文献，公开了一种600MPa级的厚规格热轧轮辐用钢及其制造方法，采用C-Si-Mn-Cr体系和轧后常规冷却至350℃以下，由于常规冷却冷速较低，对轧后晶粒回复长大的抑制作用较低，不利于获得细晶粒组织，无法满足良好低温冲击韧性的要求。

中国专利申请号为CN200810016183.0的文献，采用C-Si-Mn体系和后段冷却方式，其后段冷却方式，使得轧制后的钢材需要先经过一段冷速极低的空冷，这段时间内钢材的晶粒将发生回复长大，使最终成品难以获得细晶粒组织，无法满足良好低温冲击韧性的要求。

中国专利申请号为CN200810176548.6的文献，采用C-Si-Mn-Ti体系，轧后冷却平均速度10.5～25.0℃/s，冷却速度较低难以获得细晶粒组织，无法满足良好低温冲击韧性的要求。

中国专利申请号为CN201310407739.X的文献，采用C-Si-Mn体系，采用冷速25～30℃/s的普通层流冷却，冷却速度较低难以获得细晶粒组织，无法满足良好低温冲击韧性的要求。

发明内容

本发明在于克服现有技术存在的不足，提供一种厚度≥10mm，下屈服强度≥450MPa、抗拉强度590～700MPa，延伸率A≥27％，-40℃条件下冲击功A_kv≥140J，钢材表面任意1000mm×1000mm面积内麻点及划痕缺陷数≤5个的抗拉强度为≥590MPa厚规格轮辋用钢及生产方法。

实现上述目的的措施：