[发明专利]发动机智能冷却系统

说明书

技术领域

本发明涉及制冷设备领域，具体涉及发动机智能冷却系统。

背景技术

随着计算机技术在汽车上的应用，车用发动机冷却能力调节方式的发展趋势是智能化控制，即利用电子控制单元对电子水泵、电子节温器及电子风扇实行智能控制，最大限度减少发动机的传热损耗和机械损耗。而传统的冷却系统主要采用机械水泵强制冷却液循环方式，即发动机工作过程中，机械水泵在发动机曲轴的驱动下工作，驱动冷却液由机体冷却水套通过水孔进入到缸盖水套，而由于冷却缸盖冷却液先经过缸体，势必造成缸盖冷却液温度高，同时冷却系统不能独立调节缸体和缸盖的冷却强度，因此会造成缸盖水套冷却液温度比缸体冷却液温度高，不利于缸盖、缸体冷却强度的合理调控，导致发动机传热效率低、摩擦严重。

因此，采用缸盖和缸体分体独立冷却回路进行分体冷却并实现智能控制，可以根据缸盖、缸体冷却需求，分别控制缸盖和缸体的冷却液流量的大小进行按需冷却。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提供一种通过缸体电子水泵、缸盖电子水泵和缸体电子节温器、缸体电子节温器自动调整和控制冷却液温度和流量，确保发动机在最佳的温度状态下工作，降低燃油消耗以改善和提高发动机的经济性，减少磨损和延长发动机使用寿命的发动机智能冷却系统。

本发明发动机智能冷却系统，包括与发动机缸盖相连的缸盖电子节温器、与发动机缸体相连的缸体电子节温器，所述缸盖电子节温器与缸体电子节温器相连，缸盖上还连接有一缸盖电子水泵，缸盖电子水泵通过缸体电子水泵与缸体相连，所述缸盖电子节温器与所述缸盖电子水泵相连，盖体电子节温器与缸体电子水泵相连；

还包括相连的膨胀水箱和散热器，所述散热器上设置有电子风扇；所述膨胀水箱与散热器相连后的一端与缸盖电子节温器和缸体电子节温器相连，膨胀水箱与散热器相连后的另一端与缸盖电子水泵和缸体电子水泵相连。

优选地，缸盖与缸盖电子节温器之间还设置有一缸盖水温传感器。

优选地，缸体与缸体电子节温器之间还设置有一缸体水温传感器。

本发明通过电子控制装置根据传感器反馈的信息进行工况判别，分别控制缸体和缸盖的冷却循环，通过缸体电子水泵、缸盖电子水泵和缸体电子节温器、缸体电子节温器自动调整和控制冷却液温度和流量，确保发动机在最佳的温度状态下工作，降低燃油消耗以改善和提高发动机的经济性，减少磨损和延长发动机使用寿命。

附图说明

图1为本发明结构示意图。

附图标记：1-散热器，2-电子风扇，3-缸体电子水泵，4-缸盖电子水泵，5-缸体电子节温器，6-缸盖电子节温器，7-缸体水温传感器，8-缸盖水温传感器，9-膨胀水箱。

具体实施方式

本发明发动机智能冷却系统，包括与发动机缸盖相连的缸盖电子节温器6、与发动机缸体相连的缸体电子节温器5，所述缸盖电子节温器6与缸体电子节温器5相连，缸盖上还连接有一缸盖电子水泵4，缸盖电子水泵4通过缸体电子水泵3与缸体相连，所述缸盖电子节温器6与所述缸盖电子水泵4相连，盖体电子节温器与缸体电子水泵3相连；

还包括相连的膨胀水箱9和散热器1，所述散热器1上设置有电子风扇2；所述膨胀水箱9与散热器1相连后的一端与缸盖电子节温器6和缸体电子节温器5相连，膨胀水箱9与散热器1相连后的另一端与缸盖电子水泵4和缸体电子水泵3相连。缸盖与缸盖电子节温器6之间还设置有一缸盖水温传感器8。缸体与缸体电子节温器5之间还设置有一缸体水温传感器7。