[发明专利]一种汽车内置式轮胎气压流发电系统

说明书

技术领域

本发明涉及发电系统技术领域，具体涉及一种汽车内置式轮胎气压流发电系统。

背景技术

环境污染，能源枯竭，人们正在探索、开发、利用可再生能源来驱动汽车。现已发现和开发的如:风力汽车、磁动力汽车、太阳能汽车等新能源汽车，但这些新能源汽车结构复杂，体型笨拙，效率低下，续航能力差，且不适合长途运行，因此这些新能源汽车实际用途不大，因此没能够得到大面积的推广应用。

发明内容

针对上述不足，本发明的目的在于，提供一种汽车内置式轮胎气压流发电系统，其能通过多个铁芯线圈和稀土磁铁组成的串联结构装设于汽车轮胎钢圈的U形槽内，汽车行车过程中产生的气压切割磁感线产生的电流进行汽车电池组进行充电，提高了汽车的续航能力。

为实现上述目的，本发明所提供的技术方案是：

一种汽车内置式轮胎气压流发电系统，包括多个串联在一起的单体铁芯线圈和设置于单体铁芯线圈上的稀土磁铁，所述单体铁芯线圈和稀土磁铁装设于所述汽车轮胎钢圈的U形槽内，所述单体铁芯线圈与所述汽车包括的整流电路、升压模块和电池组电性连接对汽车行车过程中气压切割磁感线产生的交流电流转换为直流电流再进行升压并对汽车电池组进行充电。

优选的，所述稀土磁铁呈悬浮状态的设置于所述单体铁芯线圈上。

优选的，所述单体铁芯线圈和稀土磁铁通过铁皮条固定装设于所述汽车轮胎钢圈的U形槽内。

优选的，所述多个单体铁芯线圈间隔均匀的串联并设置于所述汽车轮胎钢圈的U形槽内。

本发明的有益效果为：

1、本发明能通过多个铁芯线圈和稀土磁铁组成的串联结构装设于汽车轮胎钢圈的U形槽内，汽车行车过程中产生的气压切割磁感线产生的电流进行汽车电池组进行充电，提高了汽车的续航能力；

2、所述车轮转动可实现360°旋转发电，达到了发电的持续性；

3、气压切割磁感线产生的是脉冲电流，充电效果好；

4、所述多个铁芯线圈和稀土磁铁组成的串联结构装设于汽车轮胎钢圈的U形槽内，安装简单且不占用空间，达到了汽车轻量化的效果。

下面结合附图与实施例，对本发明进一步说明。

附图说明

附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是本发明一种汽车内置式轮胎气压流发电系统的结构示意图。

图中各附图标记说明如下。

单体铁芯线圈—1、稀土磁铁—2、整流电路—3、升压模块—4、电池组—5。

具体实施方式

为详细说明本发明的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。

下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

请参阅图1，一种汽车内置式轮胎气压流发电系统，包括多个串联在一起的单体铁芯线圈1和设置于单体铁芯线圈1上的稀土磁铁2，所述单体铁芯线圈1和稀土磁铁2装设于所述汽车轮胎钢圈的U形槽内，安装简单且不占用空间，达到了汽车轻量化的效果。所述单体铁芯线圈1与所述汽车包括的整流电路3、升压模块4和电池组5电性连接对汽车行车过程中产生的气压切割磁感线产生的交流电流转换为直流电流再进行升压并对汽车电池组5进行充电，因此提高了新能源汽车的续航能力。

在本实施例中，所述稀土磁铁2呈悬浮状态的设置于所述单体铁芯线圈1上。

在本实施例中，所述单体铁芯线圈1和稀土磁铁2通过铁皮条固定装设于所述汽车轮胎钢圈的U形槽内。

在本实施例中，所述多个单体铁芯线圈1间隔均匀的串联并设置于所述汽车轮胎钢圈的U形槽内。当车轮转动时可实现360°旋转发电，达到了发电的持续性，且气压切割磁感线产生的是脉冲电流，充电效果好。

根据上述说明书的揭示和教导，本发明所属领域的技术人员还可以对上述实施方式进行变更和修改。因此，本发明并不局限于上面揭示和描述的具体实施方式，对本发明的一些修改和变更也应当落入本发明的权利要求的保护范围内。此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语，但这些术语只是为了方便说明，并不对本发明构成任何限制，采用与其相同或相似的其它装置，均在本发明保护范围内。