[发明专利]一种铁路平车用复合地板及其制备方法

说明书

本发明提供了一种铁路平车用复合地板及其制备方法，该复合地板包括增强层和贴覆在增强层至少一侧的耐磨层，所述增强层由多层单向连续纤维增强热塑性树脂预浸带铺层而成，所述单向连续纤维增强热塑性树脂预浸带含有50wt％‑70wt％的连续纤维和30wt％‑50wt％的热塑性树脂。本发明所得铁路平车用复合地板强度高、冲击韧性好，反复钉固或起拔钉会对地板造成损害小，并且可以经得起坦克在地板上多次碾压，减少地板的更换次数，提高地板的使用寿命，且整个加工过程无胶水使用，可回收、绿色环保。

技术领域

本发明属于复合材料技术领域，具体涉及一种铁路平车用复合地板及其制备方法。

背景技术

铁路平车，在物流中主要应用的铁道车辆之一，是铁道上大量使用的通用车型，无车顶和车厢档板，这种车体自重较小，装运吨位可相应提高，且无车厢档板的制约，装卸较方便，必要时可装运超宽、超长的货物。主要用于装运大型机械、集装箱、钢材、大型建材等。

目前铁路平车地板一般为木地板为主，木地板可以增大装载货物与平车地板间的摩擦力，有利于节省货物的装载加固时间和费用。木地板也存在一些问题，比如木地板抗碾压强度不高，防腐性能较差，地板压条容易破坏，这些问题都会影响铁路平车的使用性能，而铁路平车的木地板损坏后，现场进行更换作业也较为复杂。

发明内容

本发明针对现有技术的不足，首要目的是提供一种铁路平车用复合地板。

本发明的第二个目的在于提供一种铁路平车用复合地板。

为达到上述目的，本发明的解决方案是：

一种铁路平车用复合地板，该复合地板包括增强层和贴覆在增强层至少一侧的耐磨层构成；

所述增强层由多层单向连续纤维增强热塑性树脂预浸带铺层而成；

所述单向连续纤维增强热塑性树脂预浸带含有50wt％-70wt％的连续纤维和30wt％-50wt％的热塑性树脂。

所述连续纤维选自玻璃纤维、碳纤维、芳纶纤维和玄武岩纤维中的一种以上。

所述热塑性树脂选自PP聚丙烯、PE聚乙烯、PA6聚酰胺6、PA66聚酰胺66、PC聚碳酸酯、PEEK聚醚醚酮、PPS聚苯硫醚、PBT聚对苯二甲酸丁二醇酯中的一种以上；

所述增强层由多层单向连续纤维增强热塑性树脂预浸带按照0度，90度方向交替铺层而成，所述增强层厚度为5～30mm；

进一步，所述增强层厚度为10～20mm。

所述耐磨层的原料选自超高分子量聚乙烯、PA6聚酰胺6、PA66聚酰胺66、PC聚碳酸酯、PEEK聚醚醚酮、PPS聚苯硫醚、PBT聚对苯二甲酸丁二醇酯中的一种以上。

所述耐磨层厚度为1～20mm；

进一步，所述耐磨层厚度为2～10mm。

一种上述铁路平车用复合地板的制备方法，包括如下步骤：

(1)将多层含有50wt％-70wt％连续纤维和30wt％-50wt％热塑性树脂的单向连续纤维增强热塑性树脂预浸带铺层得到增强层；

(2)将所述耐磨层贴覆在所述增强层的至少一侧，然后通过平板压机热压成型后，经冷压、裁切、打孔，打磨，去毛边得到复合地板；

所述热压压力为2～5MPa，时间为30～60min；

所述冷压压力为2～5MPa，时间为30～60min。

所述增强层由多层单向连续纤维增强热塑性树脂预浸带按照0度，90度方向交替铺层而成，所述增强层厚度为5～30mm；

进一步，所述增强层厚度为10～20mm。