[发明专利]环卫设备的箱体总成与尾门总成密封装配工艺有效
申请号: | 201711147863.1 | 申请日: | 2017-11-17 |
公开(公告)号: | CN108000138B | 公开(公告)日: | 2019-10-11 |
发明(设计)人: | 何卫华;周美孝;张守齐 | 申请(专利权)人: | 深圳东风汽车有限公司 |
主分类号: | B23P21/00 | 分类号: | B23P21/00;B23K37/00 |
代理公司: | 深圳市千纳专利代理有限公司 44218 | 代理人: | 黄良宝 |
地址: | 518000 广东省深圳市坪山*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 环卫设备 箱体 总成 密封 装配 工艺 | ||
环卫设备的箱体总成与尾门总成密封装配工艺,涉及到环卫设备的装配工艺技术领域。解决现有环卫设备的箱体总成与尾门总成装配工艺存在的操作难度大,调节余量得不到保证,不利于后期调节,以及工作效率低等技术问题,密封卡槽中镶嵌经过多次试验得到符合装配厚度尺寸要求的垫块;采用夹钳将尾门总成夹紧固定在箱体总成的尾门框上;之后,完成驱动板、油缸锁紧尾支座的装配;在锁钩轴上套接衬套装配锁钩,通过衬套调节锁钩轴与锁钩间的调节余量;完成尾门耳板总成装配;可以彻底解决了密封胶条压缩量和调节量的尺寸控制不稳定的状况。
技术领域
本发明涉及到环卫设备的装配工艺技术领域。
背景技术
参照图1和图2中所示,目前联体箱的箱体总成1后部与尾门总成2装配工艺是采用夹紧工装7将尾门总成2和箱体总成1尾门框夹紧并保证上、中、下的压缩量后再配装尾门耳板总成4、锁钩5、锁钩6、配焊驱动板8及其连接机构;最后通过锁紧油缸9配焊油缸座10,从而达到箱体总成1与尾门总成2接触面密封的效果以及自动开启、关闭功能,这种方式在装配过程中存在以下问题:
(1)密封要求高,压缩量稳定性难控制:密封胶条压缩间隙上、中、下的尺寸均不一样,配焊作业需要采用尾门总成2将密封条进行压缩,其控制精度因人而异,存在非常大的差异,密封性控制非常不稳定;
(2)压缩量控制不好就会将调节余量消耗掉,不利于后期调节,导致漏污水。在使用一段时间后密封胶条因长时间压缩变形弹力下降,导致密封条的压缩量产生变化,不能完全密封,导致污水渗漏;由于锁钩与锁钩轴之间没有调整空间,在不更换原件的情况下,无法很好地解决由于密封不好导致的污水渗漏问题;
(3)工作效率低,底漆部件配焊不利于职业健康要求:密封胶条压缩量需要采用2台10吨的手动千斤顶工装压缩后配焊完成,该方法控制不好就将结构件本体压变形且费时、费力,效率低下;底漆部件配焊产生的烟雾不利于员工职业健康。
发明内容
综上所述,本发明的目的在于解决现有环卫设备的箱体总成与尾门总成装配工艺存在的操作难度大,调节余量得不到保证,不利于后期调节,以及工作效率低等技术问题,而提出的一种环卫设备的箱体总成与尾门总成密封装配工艺。
为解决本发明所提出的技术问题,采用的技术方案为:
环卫设备的箱体总成与尾门总成密封装配工艺,其特征在于所述工艺:
首先,在尾门总成的密封卡槽中镶嵌经过多次试验得到符合装配厚度尺寸要求的垫块;
然后,采用夹钳将尾门总成夹紧固定在箱体总成的尾门框上;
之后,采用驱动板定位工装定位,在箱体总成上完成驱动板、油缸锁紧尾支座的装配;在锁钩轴上套接带缺口的衬套之后,再在箱体总成上装配锁钩,通过衬套调节锁钩轴与锁钩间的调节余量;完成尾门耳板总成装配;
最后,解除夹钳,开启尾门总成,取下密封卡槽中镶嵌的所有垫块,并将密封胶条装入密封卡槽中;取下锁钩轴上套接的衬套。
所述的衬套保证锁钩轴与锁钩高度方向保留2mm的调节余量。
所述的密封卡槽中上、中、下位置分别镶嵌尺寸为24mm、23mm和22mm的垫块。
本发明的有益效果为:
1. 各控制点采用工装定位,可以彻底解决了密封胶条压缩量和调节量的尺寸控制不稳定的状况;
2. 取消配焊后,装配的工作效率得到较大幅度改善,日产能增加1倍以上,能够有效的控制生产节拍,缩短了产品的交货期以及提高了交期的准时性;
3.零部件流黄水的现象得到显著改善提高装配清洁作业以及降低职业健康的风险(底漆部件焊接会释放出大量有毒气体);
4.优化了工艺流程,提高了效率。
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