[发明专利]一种快速公交自动售票箱

说明书

技术领域

本发明涉及一种自动售票装置，尤其是涉及一种快速公交自动售票箱。

背景技术

随着城市化建设的进程逐渐加快，交通拥堵的现象在各个大城市十分明显，而为了解决这个问题，我国的快速轨道交通得到了迅速发展。快速公交系统，简称BRT，是一种介于快速轨道交通与常规公交之间的新型公交客运系统，是一种大运量交通方式，通常也被人们称作“地面上的地铁系统”。它是利用现代化公交技术配合智能交通和运营管理，开辟公交专用道路和建造新式公交车站，实现轨道交通运营服务，达到轻轨服务水准的一种独特城市客运系统。

现有的自动售票检票的票箱，只能售卖次卡，乘客每次上车均需要去购买车票。且现有的票箱通常采用开放式，在安全性和使用上有明显的不足，主要问题是在控制上首先需要将托卡机构降低到最低方能更换票箱，而在运输过程中票箱不慎掉落，箱内的票卡很容易引起混乱，不利于票卡的储存和整理，而且票卡的开放式结构让未经授权的人员也能接触到票卡，票卡的安全性难以保障。与此同时，票箱内部没有具有计数功能的装置，工作人员要统计票卡的时候需要把里面的票卡全部取出来统计，使用十分不方便。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提出了一种快速公交自动售票箱。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：一种快速公交自动售票箱，所述售票箱包括箱体和设于箱体顶部的箱盖，其特征在于：所述的箱盖中部设有与车站监控中心连接的票卡计数器，箱体的侧壁上设置有箱盖锁。

所述箱体内中下部斜置有票卡滑轨，票卡滑轨两侧设置有护栏，票卡滑轨上涂抹有光滑涂层；票卡滑轨左端与箱体左侧内壁固定连接，右端固接有抬升板；抬升板平行放置，右端抵接于箱体右侧内壁，中部活动连接有电推杆，抬升板两侧也设置有护栏。

所述票卡滑轨和抬升板将箱体内部分为上下两个腔体，下腔体中还设置有驱动电机，驱动电机的输出轴与电推杆连接；上腔体靠近右侧在箱体内壁上设置有分隔板，分隔板将上腔体分为左腔体和右腔体。

所述左腔体中设置有储卡槽，储卡槽包括第一储卡槽、第二储卡槽、第三储卡槽和第四储卡槽，储卡槽开口端设置有拨卡组件，拨卡组件包括拨块、滑轨和推杆，拨块的厚度与单张票卡的厚度一样，拨块两端置于滑轨上，推杆与拨块中部固定连接，推杆通过传动装置与驱动电机连接；储卡槽右侧底部与拨卡组件连接处设置有缺口，此缺口的高度为单张票卡的厚度。

所述右腔体形成送票通道，送票通道顶部箱体内壁上固定连接有压杆，压杆设置于送票通道右侧接近出卡口处。

所述的箱体一侧开有出卡口，出卡口上侧设置有出卡口遮挡板，出卡口下侧设置有取卡槽。

作为优选，所述光滑涂层为高温氟聚合物涂料。

所述抬升板中部开有方形凹槽，方形凹槽用于放置票卡。

所述抬升板右端制成斜面，以使投放票卡时能够与箱体右侧内壁留有充足的转动空间。

所述储卡槽包括第一储卡槽、第二储卡槽、第三储卡槽、第四储卡槽，第一储卡槽里装置的是次票卡，第二储卡槽里装置的是日票卡，第三储卡槽里装置的是周票卡，第四储卡槽里装置的是月票卡。

所述储卡槽的开口左侧高于右侧，开口两侧的连线平行于票卡滑轨；储卡槽上均设有无卡检测装置，当储卡槽内交通卡被售完时向系统发出补卡提示通知。

所述压杆呈叉状，压杆包括两个叉杆，两个叉杆在同一平面。

与现有技术相比，本发明的有益效果在于：本发明所公开的票箱安全可靠，内部设计简单合理，具有票尽检测和票卡计数监测功能，同时可售卖次卡、日卡、周卡和月卡，使生活更加便利。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为拨卡组件的结构示意图；

图3为本发明送票结构的局部剖视图；

图4为本发明的票卡计数器位置示意图；

附图标记说明：1-箱体；2-箱盖；3-出卡口遮挡板；4-取卡槽；5-票卡计数器；6-箱盖锁；7-压杆；8-分隔板；9-第一储卡槽；10-第二储卡槽；11-第三储卡槽；12-第四储卡槽；13-拨卡组件；14-票卡滑轨；15-驱动电机；16-电推杆；17-抬升板；18-拨块；19-滑轨；20-推杆；21-方形凹槽。

具体实施方式

为了对本发明的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围不局限于以下所述。