[发明专利]一种车辆绞盘牵引装置

说明书

本发明公开了一种车辆绞盘牵引装置，其特征在于包括支臂前端设有定位孔，定位孔底设有绳孔，悬臂前端设有连接孔，前牵挂部设有落在定位孔内的定位块，定位块设有一套管，套管外和连接孔内壁设有配合的螺纹，套管设有棱柱底，底部设有与绳孔相对的底孔，套管内设有与套管内壁保有间隙的管箍，管箍下部设有内收的环形凸台，管箍内周向分布有胀片，胀片内端外沿倒斜角，纵向柱中心位置设有前后贯穿的容置牵引绳穿过的过孔，斜臂上设有联通绳孔和过孔的前段豁口和后段豁口，前段豁口朝向左开放，后段豁口朝向右开放，前段豁口底部前段和后段豁口底部后段均为曲面；松弛也不会脱钩，牵引绳弯曲变形和摩擦都小，不易产生死弯。

技术领域

本发明涉及一种汽车用于自救的车载绞盘构件，特别是涉及一种车辆绞盘牵引装置。

背景技术

目前我国汽车保有量巨大，一些特殊需求的汽车在车架前部设置绞盘，如越野车，在需要脱困时拉出挂钩和牵引绳到挂持点，然后在挂持点绕一圈将挂钩挂在牵引绳上形成圈套，再启动绞盘卷收牵引绳带动车辆脱困，由于牵引绳是由多股钢丝构成，牵引绳在钩挂处弯曲并产生摩擦滑动，牵引绳弯曲摩擦部位容易产生伤害，容易产生死弯，这仍有待于技术解决。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提供了一种车辆绞盘牵引装置。

本发明采用的技术方案为：一种车辆绞盘牵引装置，其特征在于包括主牵挂部和前牵挂部，主牵挂部设有纵向柱，纵向柱前端连接有向左侧倾斜的斜臂，斜臂前端连接有与向前伸展的与纵向柱方向一致的直臂，直臂向右连接有悬臂，悬臂右端向后弯曲形成钩，支臂前端设有定位孔，定位孔底设有绳孔，悬臂前端设有连接孔，前牵挂部设有落在定位孔内的定位块，定位块设有一套管，套管外和连接孔内壁设有配合的螺纹，套管设有棱柱底，底部设有与绳孔相对的底孔，套管内设有与套管内壁保有间隙的管箍，管箍下部设有内收的环形凸台，管箍内周向分布有胀片，胀片内端外沿倒斜角，纵向柱中心位置设有前后贯穿的容置牵引绳穿过的过孔，斜臂上设有联通绳孔和过孔的前段豁口和后段豁口，前段豁口朝向左开放，后段豁口朝向右开放，前段豁口底部前段和后段豁口底部后段均为曲面，前段豁口底部后段和后段豁口底部前段均为平面，同一底上的曲面和平面顺滑过过渡，牵引绳一端依次由过孔、后段豁口底部、前段豁口底部、绳孔、底孔、环形凸台内孔进入管箍通过胀片挤压固定在管箍内，牵引绳另一端与绞盘连接。

进一步的，所述过孔内设有沿过孔方向伸展的纵向压片，纵向柱设有螺纹孔，螺纹孔内设有顶止在纵向压片的顶丝。

进一步的，所述纵向柱前端铰接有摆动臂，摆动臂自由端与悬臂端头间设有锁止机构。

进一步的，所述连接孔设有螺纹连接的端盖。

进一步的，所述定位孔内设有与套管外螺纹配合的内螺纹。

本发明不使用时绞盘收紧定位块落入定位孔，主牵挂部可以直接挂接到挂持点上实施牵引，当挂持点较粗大时，牵拉主牵挂部从绞盘拉出牵引绳到挂持点，取出定位块从主牵挂部拉出牵引绳绕挂持点，将定位块与连接孔连接形成圈套，然后再启动绞盘卷收牵引绳带动车辆脱困，圈套结构稳定，松弛也不会脱钩，牵引绳弯曲变形和摩擦都小，牵引绳使用寿命更长，不易产生死弯。

附图说明

图1为本发明实施例整体示意图。

图2为本发明实施例剖视示意图。

附图标记:1纵向柱；2斜臂；3直臂；4悬臂；5钩；6定位孔；7绳孔；8连接孔；9套管；10棱柱底；11底孔；12管箍；13环形凸台；14胀片；15倒斜角；16牵引绳；17过孔；18前段豁口；19后段豁口；20曲面；21平面；22端盖。

具体实施方式