[发明专利]一种一体车载绞盘系统

说明书

本发明公开了一种一体车载绞盘系统，其特征在于包括前挂持部和后挂持部，后挂持部设有一圆管，圆管后端设有封堵，封堵轴心位置设有过孔，圆管前端设有周向等距分布的两个轴向豁口，两豁口底部连接有周向方向相同的以圆管轴线为旋转轴回转切割的滑槽，滑槽末端设有指向圆管前端的定位槽，前挂持部具有间隙配合在圆管内的圆柱，圆柱后端设有与过孔同轴的安装孔，安装孔通过螺纹连接有连接块，连接块连接有穿过过孔的牵引绳，圆柱侧面设有周向等距两个落入豁口旋到滑槽的滑块，由圆柱前端中心位置向圆柱后端方向设有逐渐变浅的绳槽，牵引绳穿过过孔与绞盘连接，牵引绳弯曲变形和摩擦都小，牵引绳使用寿命更长，不易产生死弯。

技术领域

本发明涉及一种汽车用于自救的车载绞盘构件，特别是涉及一种一体车载绞盘系统。

背景技术

目前我国汽车保有量巨大，一些特殊需求的汽车在车架前部设置绞盘，如越野车，在需要脱困时拉出挂钩和牵引绳到挂持点，然后在挂持点绕一圈将挂钩挂在牵引绳上形成圈套，再启动绞盘卷收牵引绳带动车辆脱困，由于牵引绳是由多股钢丝构成，牵引绳在钩挂处弯曲并产生摩擦滑动，牵引绳弯曲摩擦部位容易产生伤害，容易产生死弯，这仍有待于技术解决。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提供了一种一体车载绞盘系统。

本发明采用的技术方案为：一种一体车载绞盘系统，其特征在于包括前挂持部和后挂持部，后挂持部设有一圆管，圆管后端设有封堵，封堵轴心位置设有过孔，圆管前端设有周向等距分布的两个轴向豁口，两豁口底部连接有周向方向相同的以圆管轴线为旋转轴回转切割的滑槽，滑槽末端设有指向圆管前端的定位槽，前挂持部具有间隙配合在圆管内的圆柱，圆柱后端设有与过孔同轴的安装孔，安装孔通过螺纹连接有连接块，连接块连接有穿过过孔的牵引绳，圆柱侧面设有周向等距两个落入豁口旋到滑槽的滑块，由圆柱前端中心位置向圆柱后端方向设有逐渐变浅的绳槽，牵引绳穿过过孔与绞盘连接。

进一步的，所述过孔内设有沿过孔方向伸展的纵向压片，圆管封堵侧面位置设有螺纹孔，螺纹孔内设有顶止在纵向压片的顶丝。

进一步的，所述圆管前端设有抱箍。

进一步的，所述圆柱前端设有连接柱头。

本发明不使用时绞盘收紧，圆柱后端落入圆管内，滑块落入豁口底部旋至滑槽内，前挂持部和后挂持部连为一体，使用时牵拉后挂持部至挂持点，旋转圆柱使滑块由滑槽旋至豁口底处，沿豁口拉出圆柱，持前挂持部绕挂持点后将圆柱前端插入圆管，牵引绳进入绳槽，滑块落入豁口底部，旋转圆柱使滑块旋至滑槽末端，在向外拉拽圆柱使滑块进入定位槽形成圈套，然后再启动绞盘卷收牵引绳带动车辆脱困，圈套结构稳定，牵引绳弯曲变形和摩擦都小，牵引绳使用寿命更长，不易产生死弯。

附图说明

图1为本发明实施例剖视示意图。

图2为本发明实施例形成圈套安装示意图。

附图标记:1圆管；2封堵；3过孔；4豁口；5滑槽；6定位槽；7圆柱；8安装孔；9连接块；10牵引绳；11滑块；12绳槽。

具体实施方式

本发明实施例如图1、2所示，该一体车载绞盘系统设有前挂持部和后挂持部，后挂持部设有一圆管1，圆管后端设有封堵2，封堵轴心位置设有过孔3，圆管前端设有周向等距分布的两个轴向豁口4，两豁口底部连接有周向方向相同的以圆管轴线为旋转轴回转切割的滑槽5，滑槽末端设有指向圆管前端的定位槽6，前挂持部具有间隙配合在圆管内的圆柱7，圆柱后端设有与过孔同轴的安装孔8，安装孔通过螺纹连接有连接块9，连接块连接有穿过过孔的牵引绳10，连接孔与牵引绳端头固定连接，圆柱侧面设有周向等距两个落入豁口旋到滑槽的滑块11，由圆柱前端中心位置向圆柱后端方向设有逐渐变浅的底部为曲线轨迹的绳槽12，牵引绳穿过过孔与绞盘连接，圆柱前端设有连接柱头，用于与绞盘支架上的定位孔配合。