[发明专利]齿轮单元、减速器及带减速器的马达在审
| 申请号： | 201711154384.2 | 申请日： | 2017-11-17 |
| 公开（公告）号： | CN108087496A | 公开（公告）日： | 2018-05-29 |
| 发明（设计）人： | 井坂洋辅 | 申请（专利权）人： | 马渊马达株式会社 |
| 主分类号： | F16H1/20 | 分类号： | F16H1/20;F16H55/17;F16H55/22 |
| 代理公司： | 中科专利商标代理有限责任公司 11021 | 代理人： | 肖茂深 |
| 地址： | 日本国*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 齿轮 减速器 齿轮单元 齿部 切向变位 齿厚 马达 啮合 | ||
1.一种齿轮单元，具备相互啮合的两个齿轮，其特征在于，
两个所述齿轮的各自的齿部具有相互不同的材料强度，
在两个所述齿轮中，所述齿部的材料强度较高的一方的第一齿轮向齿厚减少的方向切向变位，
在两个所述齿轮中，所述齿部的材料强度较低的一方的第二齿轮向齿厚增加的方向切向变位。
2.如权利要求1所述的齿轮单元，其特征在于，
以使所述第一齿轮的齿根抗弯强度为规定值以上的方式，至少基于所述第一齿轮的材料强度来设定所述第一齿轮的所述齿厚。
3.如权利要求1或2所述的齿轮单元，其特征在于，
所述第一齿轮的所述齿部是金属制，所述第二齿轮的所述齿部是树脂制。
4.如权利要求3所述的齿轮单元，其特征在于，
所述第一齿轮由烧结金属一体成形，
所述第二齿轮由树脂一体成形。
5.如权利要求3或4所述的齿轮单元，其特征在于，
所述第一齿轮的直径比所述第二齿轮的直径小。
6.如权利要求3或4所述的齿轮单元，其特征在于，
所述齿轮单元具备：
第三齿轮，其与所述第一齿轮位于同轴上，且固定于所述第一齿轮并具有树脂制的齿部；以及
蜗杆，其与所述第三齿轮啮合并具有金属制的齿部。
7.如权利要求5所述的齿轮单元，其特征在于，
所述齿轮单元具备：
第三齿轮，其与所述第一齿轮位于同轴上，且固定于所述第一齿轮并具有树脂制的齿部；以及
蜗杆，其与所述第三齿轮啮合并具有金属制的齿部。
8.一种减速器，其特征在于，
所述减速器具备权利要求7所述的齿轮单元，
所述蜗杆是被传递动力源的旋转的输入要素，
所述第二齿轮是输出要素。
9.一种带减速器的马达，其特征在于，
所述带减速器的马达具备：
具有转子和定子的马达部；以及
与所述马达部的旋转轴连结的权利要求8所述的减速器。
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