[发明专利]一种直升机桨叶动平衡台桨毂初始安装角的校准方法

说明书

本发明属于直升机试验技术，涉及一种直升机桨叶动平衡台桨毂初始安装角的校准方法。校准的步骤如下：第一次安装；测量桨叶的初始安装角；第二次安装；测量桨叶的初始安装角；第三次安装；测量桨叶的初始安装角；数据处理；桨叶动平衡台桨毂初始安装角修正。本发明提出了一种直升机桨叶动平衡台桨毂初始安装角的校准方法，大大提高了桨叶动平衡台的校准精度，进而提高了直升机桨叶动平衡的试验精度，满足了对直升机桨叶高精度动平衡试验的要求。

技术领域

本发明属于直升机试验技术，涉及一种直升机桨叶动平衡台桨毂初始安装角的校准方法。

现在技术

直升机桨叶动平衡台用于桨叶的动态平衡校准，可以通过调整桨叶的调整片和动平衡配重实现桨叶的动态气动特性调整，减小桨叶之间的动态气动特性互差，实现外场桨叶可单片互换。为了精确的调整桨叶的动平衡，需要直升机桨叶动平衡台自身保持较高的测量精度，目前的调整方法是采用静态标定加不带桨叶时动态旋转校准的方式进行。其缺点是：桨叶动平衡台的校准精度差，导致对直升机桨叶动平衡的试验精度低，不能满足对直升机桨叶高精度动平衡试验的要求。

发明内容

本发明的目的是：提出一种直升机桨叶动平衡台桨毂初始安装角的校准方法，以便提高桨叶动平衡台的校准精度，进而提高直升机桨叶动平衡的试验精度，满足对直升机桨叶高精度动平衡试验的要求。

本发明的技术方案是：一种直升机桨叶动平衡台的校准方法，直升机桨叶动平衡台有三个桨毂支臂，分别为标准桨毂支臂J、被测桨毂支臂B和伴随桨毂支臂R，被测桨毂支臂B位于标准桨毂支臂J的左边，伴随桨毂支臂R位于标准桨毂支臂J的右边；其特征在于，利用三片标准桨叶对直升机桨叶动平衡台进行校准，三片标准桨叶是：第一标准桨叶P1，第二标准桨叶P2和第三标准桨叶P3；校准的步骤如下：

1、第一次安装：将第一标准桨叶P1安装到标准桨毂支臂J上，将第二标准桨叶P2安装到被测桨毂支臂B上，将第三标准桨叶P3安装到伴随桨毂支臂R上；

2、测量桨叶的初始安装角：按照动平衡程序，在低总距状态，以第一标准桨叶P1为基准，调整第二标准桨叶P2和第三标准桨叶P3的桨叶安装角，使三片桨叶的桨尖锥体一致，记录第一标准桨叶P1的第一初始安装角ΔIJ1、第二标准桨叶P2的第一初始安装角ΔIB1和第三标准桨叶P3的第一初始安装角ΔIR1；

3、第二次安装：将第一标准桨叶P1安装到伴随桨毂支臂R上，将第二标准桨叶P2安装到标准桨毂支臂J上，将第三标准桨叶P3安装到被测桨毂支臂B上；

4、按照步骤2所述的方法测量并记录以下数据：

第一标准桨叶P1的第二初始安装角ΔIJ2、第二标准桨叶P2的第二初始安装角ΔIB2和第三标准桨叶P3的第二初始安装角ΔIR2；

5、第三次安装：将第一标准桨叶P1安装到被测桨毂支臂B上，将第二标准桨叶P2安装到伴随桨毂支臂R上，将第三标准桨叶P3安装到标准桨毂支臂J上；

6、按照步骤2所述的方法测量并记录以下数据：

第一标准桨叶P1的第三初始安装角ΔIJ3、第二标准桨叶P2的第三初始安装角ΔIB3和第三标准桨叶P3的第三初始安装角ΔIR3；

7、数据处理：

7.1、计算三个桨毂支臂之间初始安装角的特性差异：