[发明专利]尾迹自适应调整装置与方法

说明书

本发明提供了一种尾迹自适应调整装置与方法，涉及交通控制领域。该尾迹自适应调整装置与方法通过依据车速信息、尾迹调整对照参数计算当前尾迹点亮时间；并在当前尾迹点亮时间小于在先尾迹点亮时间时，控制一诱导灯系统包含的与所述位置信息关联的诱导灯点亮，且将维持的在先尾迹点亮时间更新为当前尾迹点亮时间。该尾迹自适应调整装置与方法可以依据当前的车速信息自适应调整诱导灯点亮时间，由于诱导灯之间的间隔距离不变，从而可以通过减少诱导灯点亮时间自适应缩短尾迹，从而消除了“连尾”现象，提高了诱导灯的警示效果，减少了交通事故的发生。

技术领域

本发明涉及交通控制领域，具体而言，涉及一种尾迹自适应调整装置与方法。

背景技术

当车辆在公路上高度行驶时，若天气的能见度较低，容易于处于前方行驶的车辆发生碰撞，“尾迹”是一种应用于道路交通环境下的防撞预警技术，即利用车辆行驶过某一位置时，以规定的工作时间点亮车辆当前位置的诱导灯，当车辆持续不断的经过不同位置时，对应于该位置的诱导灯都会被逐个点亮，由于每一个诱导灯的点亮时间是相对固定的，在车辆经过后，诱导灯会从最远端开始逐个熄灭，其现象类似于一条发光尾迹，以提醒在后行驶的车辆小心慢行，从而在一定程度上可以预防交通事故。

现有技术中，该尾迹形成方式是通过车检器直接驱动诱导灯并按照规定的工作时间点亮，目视效果是一组诱导灯跟随车辆同步移动，从而为提醒在后行驶的车辆小心慢行。在能见度还没有低至预先设定的数值时，尾迹应该是有间断的，理想状态是一个尾迹追随一辆车，这种状态下的警示效果最好；然而在实际应用中由于行驶在道路上的车辆之间间隔变化是动态的，且由时间控制的尾迹还会受到车速影响，在单位点亮时间内，车速越高则尾迹越长，车速越低则尾迹越短；当前车尾迹还没有熄灭时后车又进入前车尾迹区间则会形成“连尾”现象，目视现象是前一组尾迹还没有熄灭时后一组尾迹紧接着前一组尾迹同步点亮，形成没有间断的连续警示带；这种情况下对前车定位的警示效果将明显下降，因此，如何消除“连尾”是目前待解决的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明实施例的目的在于提供一种尾迹自适应调整装置与方法。

第一方面，本发明实施例提供了一种尾迹自适应调整装置，所述尾迹自适应调整装置包括：

行驶参数获得单元，用于获得在路面行驶的车辆的车速信息以及位置信息；

计算单元，用于依据车速信息、尾迹调整对照参数计算当前尾迹点亮时间；

判断单元，用于判断当前尾迹点亮时间是否小于在先尾迹点亮时间；

诱导灯控制单元，用于若当前尾迹点亮时间小于在先尾迹点亮时间时，控制一诱导灯系统包含的与所述位置信息关联的诱导灯点亮，且将维持的在先尾迹点亮时间更新为当前尾迹点亮时间。

第二方面，本发明实施例还提供一种尾迹自适应调整方法，所述尾迹自适应调整方法包括：

获得在路面行驶的车辆的车速信息以及位置信息；

依据车速信息、尾迹调整对照参数计算当前尾迹点亮时间；

判断当前尾迹点亮时间是否小于在先尾迹点亮时间；

若当前尾迹点亮时间小于在先尾迹点亮时间时，控制一诱导灯系统包含的与所述位置信息关联的诱导灯点亮，且将维持的在先尾迹点亮时间更新为当前尾迹点亮时间。

与现有技术相比，本发明提供的尾迹自适应调整装置与方法，通过依据车速信息、尾迹调整对照参数计算当前尾迹点亮时间；并在当前尾迹点亮时间小于在先尾迹点亮时间时，控制一诱导灯系统包含的与所述位置信息关联的诱导灯点亮，且将维持的在先尾迹点亮时间更新为当前尾迹点亮时间。该尾迹自适应调整装置与方法可以依据当前的车速信息自适应调整诱导灯点亮时间，由于诱导灯之间的间隔距离不变，从而可以通过减少诱导灯点亮时间自适应缩短尾迹，从而消除了“连尾”现象，提高了诱导灯的警示效果，减少了交通事故的发生。