[发明专利]过滤介质、特别是空气过滤介质以及具有过滤介质的过滤元件、特别是空气过滤元件

说明书

过滤介质、特别是空气过滤介质（100）具有第一过滤层（110）和第二过滤层（120）。所述第一过滤层具有第一过滤层部段（111）和第二过滤层部段（113），所述第二过滤层部段沿着所述过滤介质（100）的流动方向（103）布置在所述第一过滤层部段之后。所述第一过滤层部段（111）具有第一纤维填充密度并且所述第二过滤层部段（113）具有不同于第一纤维填充密度的第二纤维填充密度。所述第二过滤层（120）沿着所述流动方向（103）布置在所述第一过滤层（110）之后并且具有纳米纤维。

本申请是申请号为201480023191.1、申请日为2014年4月15日、发明名称为“过滤介质、特别是空气过滤介质以及具有过滤介质的过滤元件、特别是空气过滤元件”的发明专利申请的分案申请。

技术领域

本发明所涉及的技术领域为：对流体且特别是空气的净化和过滤、例如对液体比如油或者对用于内燃发动机的空气的过滤。特别地，本发明涉及一种过滤介质、例如空气过滤介质和具有这种过滤介质的过滤元件。

背景技术

空气过滤器例如在内燃发动机的供气中使用，以便将被供给用于燃烧的空气从有害物质和污物颗粒中净化，从而为内燃发动机内的燃烧过程仅仅输送净化过的空气。

空气过滤器具有用于未净化的未经处理的空气的流入口和用于过滤过的洁净空气的流出口以及空气过滤介质，其中空气过滤介质执行实际的过滤功能。内燃发动机的供气通过空气过滤器的流出口来进行，其中内燃发动机抽吸所需的空气或空气量。空气过滤介质例如由过滤纸组成，当内燃发动机抽吸空气时待过滤的空气流过该过滤纸，从而使得空气过滤介质内的污物颗粒与流过的空气分离或分开。

空气过滤介质可以是褶皱的（褶皱式过滤器）或者具有多个滤腔（长笛式过滤器），以增大过滤器的表面，由此还延长了空气过滤元件的使用寿命，因为较大的过滤器表面可以接收较多的污物颗粒，在空气过滤介质上的、由被分开的灰尘引起的压力损失如此增大之前，使得内燃发动机的功率降低。

EP 2 060 311 A1介绍了一种用于吸尘袋的空气过滤介质，该吸尘袋具有至少一个由干燥过的纤维网构成的层，所述纤维网具有聚合的连续纤维。

发明内容

提供一种过滤介质、特别是空气过滤介质和一种过滤器可以被视为本发明的任务，所述过滤介质或过滤器的特征在于提高了的污物颗粒存储能力。

根据一个方面给出了一种过滤介质、特别是空气过滤介质，该过滤介质具有第一过滤层和第二过滤层。第一过滤层具有第一过滤层部段和第二过滤层部段，其中第二过滤层部段沿着过滤介质的流动方向布置在第一过滤层部段之后。第一过滤层部段具有第一纤维填充密度或第一填充密度值，并且第二过滤层部段具有不同于第一纤维填充密度的第二纤维填充密度或不同于第一填充密度值的第二填充密度值。第二过滤层沿着流动方向布置在第一过滤层之后并且具有纳米纤维并且在一种实施方式中可以是纳米纤维过滤层。

填充密度和填充密度值特别地是过滤层部段或过滤层的平均的填充密度或平均的填充密度值。

流动方向横向或正交于第一和第二过滤层地延伸并且因此也横向或正交于第一过滤层的第一和第二过滤层部段。因此，待过滤的空气流流过空气过滤介质的所有的过滤层并且也流过每个过滤层的所有的过滤层部段。

通过前后相继地布置的具有不同填充密度的过滤层部段可以实现：过滤介质将污物颗粒存储在其体积内并且根据污物颗粒的尺寸依次分开这些污物颗粒，更确切地说是首先分开相对大的污物颗粒，即通过具有高的疏松度值的第一过滤层部段首先分开相对大的污物颗粒，并且通过沿着流动方向处于较深处的、具有较低的疏松度值的第二过滤层部段分开较细小的污物颗粒。

第二过滤层通过纳米纤维过滤层附加地提供了最后的过滤功能。因此可以从待过滤的流体流（Fluidstrom）中过滤掉最小的污物颗粒。特别地相对于第一过滤层并且特别地相对于第二过滤层部段，第二过滤层具有尺寸较小的空隙，从而可以从待过滤的流体中过滤较细小的污物颗粒。