[发明专利]一种分腔分流式排气管总成以及发动机

说明书

本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及一种分腔分流式排气管总成以及发动机，该排气管总成内部设有废气腔以及均和废气腔连通的排气口和至少两个进气口，排气口位于该排气管总成的一端，还包括设置于所述分腔分流式排气管总成上的进水口、进水腔A、进水腔B、回水腔以及排水口，进水口的数量与进气口的数量相同；进水腔A与一部分进水口连通；进水腔B与另一部分进水口连通；回水腔与进水腔B在位于该排气管总成的排气口的一端连通；排水口位于该排气管总成的另一端；进水腔A以及回水腔均与排水口连通；该发动机包括上述分腔分流式排气管总成。本发明提供的分腔分流式排气管总成具有实现分腔和分流的功能，使排气管总成的设计更加紧凑、美观。

技术领域

本发明涉及发动机制造领域，尤其涉及一种分腔分流式排气管总成以及发动机。

背景技术

在一些特殊领域，发动机各个管道需要进行防护，以使其温度满足要求。例如船用、舰艇用发动机所使用的排气管路，如果未做任何防护,管道的温度会非常高，人员无法靠近，因此，船规中，管道的表面温度需要降低到220℃以下。

现有技术中，通常会采用在排气管路的外表面包裹导热性能非常差的隔热材料，通过隔热材料将排气管路和外界隔开，间接降低管道的表面温度，但是隔热材料在长时间使用的过程中很容易发生破裂、脱落等问题，导致这种解决方案的可靠性、耐久性较差，并且在排气管路的外表面均覆盖隔热材料使排气管路需要占据较大的空间，外观也显得比较拙劣。

现有技术中也有采用水套排气管方案，在管道的外表面周向全部或部分包裹水套，采用发动机的冷却液将高温废气的热量带走，以便降低管道外表面的温度。而传统水套排气管的方案存在以下几个方面的潜在问题，第一，传统的水套仅能单方向流经排气管，需要另外单独设计回水管路构成发动机冷却液循环，需要设置额外的零件，占据额外的空间，导致整机的紧凑性不理想并且也不美观；第二，水套排气管的目的在于降低表面温度而非冷却，当发动机冷却液全部流经水套时会带走过多的热量同时提高冷却液回路的压降，这种情况下一方面会直接导致热量的无效损失，另一方面间接导致水泵功率的提升进而增加发动机功耗。

发明内容

本发明的一个目的在于：提供一种分腔分流式排气管总成，以解决现有技术中水套排气管结构不紧凑不美观的问题。

本发明的另一个目的在于：提供一种发动机，以解决现有技术中发动机的水套排气管总成的结构不紧凑不美观的问题。

一方面，本发明提一种分腔分流式排气管总成，所述分腔分流式排气管总成的内部设有废气腔、和所述废气腔连通的排气口以及和所述废气腔连通的至少两个进气口，所述排气口位于所述分腔分流式排气管总成的一端，还包括设置于所述分腔分流式排气管上的：进水口，所述进水口的数量与所述进气口的数量相同；进水腔A，所述进水腔A与一部分进水口连通；进水腔B，所述进水腔B与另一部分进水口连通；回水腔；所述回水腔与所述进水腔B在位于所述分腔分流式排气管排气口的一端连通；排水口；所述排水口位于所述分腔分流式排气管的另一端；所述进水腔A以及所述回水腔均与所述排水口连通。

作为优选，包括排气管A、排气管B以及排水口接头，所述排气管B、所述排气管A、以及所述排水口接头依次连接；

所述排水口设于所述排水口接头上，所述一部分进水口和所述进水腔A均设于所述排气管A上，所述另一部分进水口和所述进水腔B均设于所述排气管B上，所述回水腔包括设于所述排气管A上的回水腔A和设于所述排气管B上的回水腔B，所述回水腔A和所述回水腔B连通。

作为优选，所述排气口设于所述排气管B远离所述排气管A的一端，所述废气腔包括设于所述排气管A上的废气腔A和设于所述排气管B上的废气腔B，所述废气腔A和所述废气腔B连通，所述排气口与所述废气腔B连通；

一部分进气口设于所述排气管A上并与所述废气腔A连通，另一部分进气口设于所述排气管B上并与所述废气腔B连通，所述一部分进气口和所述一部分进水口的数量相同，所述另一部分进气口和所述另一部分进水口的数量相同。