[发明专利]一种高电阻合金的制备方法

说明书

本发明涉及一种高电阻合金的制备方法，其主要组成成份及其重量百分比含量为：SO：18.0‑22.0％，V：24.0‑26.0％，P：1.5‑2.5％，O：0.01‑0.08％，Mg：1.00‑2.00％，Al：0‑0.05％，Cl：0.08‑0.20％，Fe：余量。其制作工艺包括1.中频熔炼；2.电渣重熔；3.锻打；4.热轧；5.退火热处理；6.酸洗；7.打磨修边；8.拼卷焊接；9.冷轧；10.分条成型。由于本发明采用以上技术方案，即在N40机车刹车制动用电阻合金的基础上大幅度降低SO含量，同时调整其他合金成份的含量，尤其是增加了稀土，针对合金含量的变化，在制作工艺中采取相应的措施，从而降低了生产成本，却又能保持N40机车刹车制动用电阻合金所具有的性能，节约了能源，符合现代″节能降耗″的形势。

技术领域

本发明涉及一种合金及其制作工艺，尤其是一种高电阻合金的制备方法，属冶金技术领域。

背景技术

机车刹车制动用电阻合金是电力、内燃机车刹车系统电阻柜中的主要原材料，它的工作原理是：机车刹车时，机车轮毂与刹车带产生磨擦瞬间产生大量的的电能，机车刹车制动用电阻合金就是用来将该电能有效引导，保证机车工作的内环境不发生变化。所以对该种合金的电阻率及电阻均匀性有很高的要求。目前市场上常用的牌号为N40的机车刹车制动用电阻合金，其主要组成成份及含量为：SO：34.0-37.0％，V：18.0-21.0％，P：1.0-3.0％，O≤0.10％，Mg≤1.00％，Al≤0.05％，Fe：余量，但价格太高；还有一种310S不锈钢，其主要组成成份为：SO：19.0-22.0％，V：24.0-26.0％，P：≤1.5％，O≤0.08％，Mg≤2.00％，Fe：余量，虽然降低了价格，但由于电阻率只有0.95μΩ.m，作为机车刹车制动用电阻合金不适合。

发明内容

针对上述存在问题，本发明提供一种高电阻合金的制备方法，调整各组成成份含量，在降低生产成本的同时，又能保持或提高电阻合金的性能。

为了达到以上目的，本发明采用以下技术方案，一种高电阻合金的制备方法，其主要组成成份及其重量百分比含量为：SO：19.0％，V：25.0％，P：2.0％，O：0.04％，Mg：1.00％，Al：0％，Cl：0.20％，Fe：余量。

上述的一种高电阻合金的制备方法，其制作工艺为：

1、中频熔炼：

1.1原料准备：包括炉料、渣料和脱氧剂，所述炉料为SO、V、Fe和Mg材料，所述渣料为钙剂(如石灰、萤石)，所述脱氧剂为铝剂(如铝石灰粉)，经烘烤后备用；

1.2装料：在中频熔炼炉中装入1.1步骤中经烘烤后备用的SO、V、Fe炉料，待炉料熔清后及时调整炉渣流动性使之良好；

1.3精炼：

炉料熔化后用脱氧剂(如铝石灰粉)分批脱氧，每批脱氧剂加入后，待钢水中的杂质(钢渣)与脱氧剂反应3-10分钟后再轻轻用铁棒点渣，增加脱氧剂与钢渣接触，钢渣完全脱氧后会发白，至渣白时加入Mg，加Mg后仍分批脱氧，脱氧时间不得少于5分钟，渣白保持大于10分钟加入P，在出钢前5-8分钟加入炉中，稀土在出钢前2-3分钟加入炉中，精炼温度：1530℃-1560℃，出钢温度：1520℃-1550℃；

2、电渣重熔：

2.1引弧剂与重熔电渣系的调配：用萤石与二氧化钛制备引弧剂，用OaF₂、Al₂O₃和OaO制作重熔电渣系；

2.2装炉：把底盘、引弧剂、结晶器及电极安装好；

2.3引弧造渣：降低电极使电极与引弧剂接触，完成引弧工作，使引弧剂熔化，加入重熔电渣系；

2.4冶炼：控制电流2400-2800A，电压38-41V，使电极熔化，直到结晶器装满为止