[发明专利]一种分仓的袋装砂锚固袋及其施工方法

说明书

一种分仓的袋装砂锚固袋包括：分隔舱袋体、绑环、丙纶绳、软体排和灌注口，分隔舱袋体上设有绑环，绑环通过丙纶绳与软体排首连接，灌注口设于分隔舱袋体上层面。一种分仓的袋装砂锚固袋的施工方法包括以下步骤：1)锚固袋和排体的加工；2)铺排船进点；3)锚固袋和排体卷排连接；4)锚固袋人工对位充灌；5)联锁片绑扎；6)放排和7)抛填袋装砂。本发明对传统锚固袋进行改进，采用岸上人工与铺排船对拉充灌的施工工艺，并通过抛填袋装砂调整水深和坡比，既解决了软体排及锚固袋体滑移、排尾拉环断裂等现象，且无需重新加工排体，在成本上也得到了很好的控制。

技术领域

本发明涉及一锚固袋结构及其施工方法，具体涉及一种分仓的袋装砂锚固袋及其施工方法。

背景技术

目前国内圈围工程、河道护岸、港口码头、航道整治工程施工过程中，一般采用软体排加锚固袋进行护坡护滩治理。然后再进行通长吹砂管袋施工。随着社会的进步和工程技术的发展，沿海滩涂圈围工程、港口码头工程、航道整治工程逐渐由浅水区域向深水区域拓展，施工环境也越来越恶劣，由于水深加深，流速加快，造成滩面出现不同程度的冲刷淤积变化，施工区域的滩面呈现多滩多槽格局。部分施工区域存在明显陡坡坡度大于1:3，而且滩面地质较差，淤泥层较厚，而锚固袋体在传统方式的充灌过程中，需要一定的时间排水固结，在其固结过程中，内部的充灌砂流动性较大，极其容易往地势低处堆积，形成头部薄、尾部厚的形状，在自身的自重以及软体排重量的共同作用下，使得袋体进一步滑移，最终导致软体排连锁片在陡坎底部大量堆积，甚至排尾拉环断裂等现象，给工程实施带来极大的施工难度，同时遭受一定的经济损失。

因此，为了解决上述问题进行了一系列改进。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种分仓的袋装砂锚固袋及其施工方法，以克服现有技术所存在的上述缺点和不足。

一种分仓的袋装砂锚固袋，其特征在于，包括：分隔舱袋体、绑环、丙纶绳、软体排和灌注口，所述分隔舱袋体上设有绑环，所述绑环通过丙纶绳与软体排首连接，所述灌注口设于分隔舱袋体上层面；

其中，所述分隔舱袋体包括：第一锚固袋、第二锚固袋、第三锚固袋、横向加筋带和竖向加筋带，所述第一锚固袋、第二锚固袋和第三锚固袋依次首尾连接，所述第一锚固袋、第二锚固袋和第三锚固袋首尾上下层均设有横向加筋带，所述第一锚固袋、第二锚固袋和第三锚固袋上下层均匀布设竖向加筋带。

进一步，所述绑环包括：第一绑环带、第二绑环带、第三绑环带、第四绑环带、第五绑环带和第六绑环带，所述第一绑环带布设于第一锚固袋尾端，所述第二绑环带和第三绑环带分别设于第二锚固袋首尾两端，所述第二绑环带通过丙纶绳与第一绑环带绑接，所述第四绑环带设于第三锚固袋首端，所述第四绑环带通过丙纶绳与第三绑环带绑接，所述第五绑环带布设于第三锚固袋尾段下层，所述第六绑环带布设于第三锚固袋尾端，所述第六绑环带和第五绑环带通过丙纶绳与软体排首绑接。

一种分仓的袋装砂锚固袋的施工方法，其特征在于，包括以下步骤：

1)锚固袋和排体的加工：锚固袋和排体根据本发明上述结构进行生产；

2)铺排船进点：将没有灌砂的锚固袋和排体放置在铺排船上，并将铺排船直接开往施工地点；

3)锚固袋和排体卷排连接：将锚固袋和排体排卷入滚筒，留出排头的10m在甲板上，拉出锚固袋的袋尾，并将最后5m翻折，露出预先布置的绑环，绑环每隔0.5m布置一个，用14mm丙纶绳将该排绑环与软体排排头紧密连接，随后将袋尾翻至正面，将袋尾的绑环与软体排对应位置的绑环紧密连接；

4)锚固袋人工对位充灌，由于陡坎段施工区域距离岸边较近，铺排船无法移船至锚固袋袋头位置，因此锚固袋的施工采用岸上人工与铺排船对拉充灌的施工工艺；

5)联锁片绑扎；

6)放排；