[发明专利]车辆、车辆冷却系统及其中冷装置的电子水泵控制方法有效
| 申请号： | 201711164357.3 | 申请日： | 2017-11-21 |
| 公开（公告）号： | CN108087100B | 公开（公告）日： | 2019-08-16 |
| 发明（设计）人： | 陈东亚;韦虹;李军;王瑞平 | 申请（专利权）人： | 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 |
| 主分类号： | F02B29/04 | 分类号： | F02B29/04;F02M26/22;F04B49/06 |
| 代理公司： | 上海波拓知识产权代理有限公司 31264 | 代理人： | 李爱华 |
| 地址： | 315336 浙江省*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 电子水泵 中冷装置 预设 气温 车辆冷却系统 寒冷环境 进气冷却 运转状态 混合物 机油 冷凝水 气压力 阈值时 结冰 挥发 缓解 | ||
1.一种中冷装置的电子水泵控制方法，其特征在于，所述控制方法包括步骤：
在中冷装置进气的压力差值大于阻力差值时，判断中冷后进气实时温度是否介于预设阈值内，其中，通过检测中冷装置前后进气的压力差值，与初始状态的进气阻力差值进行对比，若所述压力差值大于初始状态所述阻力差值到预定倍数，则判断为中冷装置进气阻力增加；
若所述实时温度小于所述预设阈值时，则控制所述电子水泵停止工作，并在所述实时温度升温到介于预设阈值和/或停止工作达到预设时间时，控制所述电子水泵启动工作。
2.如权利要求1所述的电子水泵控制方法，其特征在于，通过设置在中冷装置前后进气的压力传感器检测所述压力差值，所述预定倍数为150％。
3.如权利要求1所述的电子水泵控制方法，其特征在于，所述若所述压力差值大于初始状态所述阻力差值到预定倍数，则判断为中冷装置进气阻力增加的步骤，具体还包括：
若所述压力差值大于所述阻力差值，则判断所述中冷装置内存在机油和/或冷凝水，并判断中冷后进气实时温度是否介于第一预设阈值内。
4.如权利要求1所述的电子水泵控制方法，其特征在于，所述在中冷装置进气的压力差值大于阻力差值时，判断中冷后进气实时温度是否介于预设阈值内的步骤，具体包括：
在中冷装置进气的压力差值大于阻力差值时，判断中冷装置是否位于寒冷地区，在判断到所述中冷装置位于寒冷地区时进一步判断中冷后进气实时温度是否介于第二预设阈值内。
5.如权利要求4所述的电子水泵控制方法，其特征在于，所述若所述实时温度小于所述预设阈值时，则控制所述电子水泵停止工作的步骤，具体包括：
若所述实时温度小于所述第二预设阈值时，则控制所述电子水泵停止工作，并控制启动车辆发动机进行工作使得进气温度加速上升。
6.如权利要求5所述的电子水泵控制方法，其特征在于，所述判断中冷后进气实时温度是否介于预设阈值内的步骤，具体包括：
通过设置的温度传感器检测所述实时温度。
7.一种车辆冷却系统，其特征在于，所述车辆冷却系统包括中冷装置和电子水泵，所述电子水泵采用根据权利要求1-6任一项所述的电子水泵控制方法进行控制。
8.一种车辆，其特征在于，所述车辆采用基于中冷装置的车辆冷却系统，所述车辆冷却系统包括中冷装置和电子水泵，所述电子水泵采用根据权利要求1-6任一项所述的电子水泵控制方法进行控制。
9.如权利要求8所述的车辆，其特征在于，所述车辆采用水冷式中冷装置以及EGR系统。
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