[发明专利]一种电子负载装置

说明书

本发明提供了一种电子负载装置，包括：整流模块、变流模块和储能斩波器接口变流模块；所述整流模块，用于接收电网端传输的交流电，将所述交流电转换为直流电，将所述直流电传输到被测系统，以使所述被测系统处于运行状态；所述变流模块，还与被测系统电连接，用于接收牵引控制信号和被测系统传输的牵引测试电流，根据所述牵引控制信号，将所述牵引测试电流调整为设定电流；所述储能斩波器接口变流模块，用于接收所述储能控制信号和被测系统储能斩波器输出的电流，根据所述储能控制信号，将储能电容的电压调整为第二设定电压。

技术领域

本发明涉及电子电路技术领域，具体而言，涉及一种电子负载装置。

背景技术

牵引储能逆变系统是电动轨道车辆如城铁、轻轨车辆上用于驱动车辆运动的电力电子逆变装置，用于驱动轨道车辆运行。牵引储能逆变系统分为交流供电和直流供电两类。直流供电多用于城铁、地铁、有轨电车等。为了提高城市美观度，避免设置接触网，很多有轨电车在车上设置储能装置，储能装置一般是超级电容或电池组。目前，要想测试牵引储能逆变系统的性能，需要直接对实际储能装置进行试验，设备体积大、造价高、功耗高，导致测试占地大、费用高等问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种电子负载装置，用于解决现有技术中直接对实际牵引储能系统进行测试时的占地面积大、造价高等的问题。

第一方面，本发明实施例提供一种电子负载装置，包括：整流模块、变流模块和储能斩波器接口变流模块，其中，所述整流模块的直流侧与所述变流模块的直流侧电连接，所述变流模块的直流侧还与所述储能斩波器接口变流模块电连接，所述储能斩波器接口变流模块还与被测系统电连接；

所述整流模块，用于接收电网端传输的交流电，将所述交流电转换为直流电，将所述直流电传输到被测系统，以使所述被测系统处于可运行状态；

所述变流模块，还与被测系统电连接，用于接收被测系统发出的电流，吸收所述被测系统的输出功率；

所述储能斩波器接口变流模块包括第三功率管组、第一电感、第二电感和第三电容。

本发明实施例所提供的电子负载装置中，整流模块的直流侧与变流模块的直流侧电连接，变流模块的直流侧还与储能斩波器接口变流模块电连接，储能斩波器接口变流模块还与被测系统电连接；整流模块，用于接收电网端传输的交流电，将交流电转换为直流电，将直流电传输到被测系统，以使被测系统处于可运行状态；变流模块，还与被测系统电连接，用于接收被测系统发出的电流，吸收所述被测系统的输出功率；储能斩波器接口变流模块包括第一电感、第二电感和第三电容，用于将储能斩波器输出的能量变换为直流电流与电子负载直流母线交换。

本发明实施例提供的电子负载装置可用于测试例如牵引储能逆变系统的牵引性能和储能性能，在测试中通过控制第三电容电压，使其模拟实际工况中储能设备(如锂电池组、超级电容等)的特性，被测系统的工作状态、各电流波形与实际工况相同。在测试过程中，功率在电子负载装置和被测系统中循环，节约了测试用电，节约了功耗。

与现有测试牵引储能逆变系统的牵引性能和储能性能的技术相比，使得测试随时随地可以进行，测试更加简洁，减少了占地面积，降低了测试成本。

为使本发明的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本发明一实施例提供的一种电子负载装置的总体结构示意图；

图2为本发明一实施例提供的一种电子负载装置的第一种结构示意图；