[发明专利]一种连接式高承载能力电缆支座

说明书

技术领域

本发明涉及固体火箭发动机复合材料壳体技术领域，具体涉及一种电缆支座。

背景技术

对于潜基发射导弹，由于在水下进行发射时，发射前发射筒内要进行均压，筒内最大充气气压0.35MPa，加之弹体出水在表面产生空泡效应，在内压外载条件下，导致弹体表面的电缆罩与电缆支座结构承受较大载荷，如果承载能力不能满足要求，则对电缆罩内部电缆造成损伤，会导致整个弹体控制问题，因此对电缆罩和电缆支座结构应保证其承载能力高，结构变形小。

由于电缆罩是由螺栓连接在电缆支座上，电缆罩本身为钢结构，而电缆支座由纤维缠绕固定在复合材料壳体表面，其承载能力主要靠纤维拉伸性能及电缆支座与复合材料之间的粘接力，如果要达到电缆罩可靠连接在电缆支座的目的，需要提高复合材料壳体上电缆支座的承载能力。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种连接式高承载能力电缆支座，能够在减轻结构质量的前提下，提高电缆支座的承载能力。

本发明的具体实施方案如下：

一种连接式高承载能力电缆支座，沿周向分布的电缆支座之间通过金属连接板固定连接，电缆支座与金属连接板底部设有弹性层。

进一步地，沿轴向分布的电缆支座之间进一步通过金属连接板固定连接，所述金属连接板底部设有弹性层。

进一步地，所述电缆支座的电缆托座两侧沿竖直方向设有金属翻边。

进一步地，所述金属连接板与电缆托座为一体式结构。

有益效果：

1、本发明通过增加电缆支座与发动机复合材料壳体之间的粘接面积，同时将实际工作状态下的切向力承载由界面粘接承载方式转换为金属连接板的承压方式，在相同固定纤维缠绕层数条件下，其承载能力是原有结构的2倍以上，相比原有的仅靠电缆支座底部有限面积承受切向载荷的承载方式，改进后的结构由于其结构的固有属性，即电缆支座与金属连接板的承压方式，其破坏载荷波动范围较小，承载稳定度也高于原有结构；而且，在增加较小的金属连接板消极质量的条件下，可以达到大幅提升承载能力的目的，由于金属结构承载能力增强，其固定纤维的缠绕层数可以相应减少，所以从整体质量角度来讲，消极结构质量会减轻，因此这一结构方案在减轻结构质量的同时满足了载荷要求。

2、本发明在沿轴线分布的电缆支座之间进一步增加金属连接板，再次增加电缆支座与发动机复合材料壳体的粘接面积，同时提高壳体表面切向、轴向的承载能力。

3、本发明在电缆托座两侧增加金属翻边，可以有效对固定电缆支座的复合材料纤维限位，从而保证不出现滑纱的现象，产生多余的消极质量。

4、本发明采用金属连接板与电缆托座为一体式结构，结构可靠，能够进一步提升电缆支座的承载能力。

附图说明

图1为复合材料壳体组合式电缆支座的结构示意图；

图2为环向连接式复合材料电缆支座的主视图；

图3为环向连接式复合材料电缆支座的俯视图；

图4为金属连接板与电缆托座的键连接结构图；

图5为电缆支座金属连接板的结构图；

图6为轴向连接式复合材料电缆支座结构示意图；

图7为电缆托座的结构示意图。

其中，1-电缆托座，2-电缆支架，3-固定螺母，4-弹性层，5-金属连接板，6-发动机复合材料壳体，7-金属翻边。

具体实施方式

下面结合附图并举实施例，对本发明进行详细描述。

如图1所示，复合材料壳体组合式电缆支座由电缆托座1、电缆支架2、螺母3、垫片、弹垫组合而成，根据对电缆支座所提出的单个电缆支座载荷要求，为了提高切向载荷的承载能力，通过对电缆支座载荷进行分析和数值计算，并进行初步试验验证情况，本发明通过增加电缆支座与发动机复合材料壳体6之间的粘接面积，同时将实际工作状态下的切向力承载由界面粘接承载方式转换为金属连接板5的承压方式。

实施例一，由此提供了一种连接式高承载能力电缆支座，沿发动机复合材料壳体6周向分布的电缆支座之间增加金属连接板5，电缆支座与金属连接板5底部设有弹性层4，即在玻璃纤维表面放置电缆支座位置粘贴1mm厚弹性层，粘贴弹性层区域包括电缆托座1及金属连接板5区域，然后在弹性层4之上粘贴2个电缆支架托座和金属连接板5的组合连接结构，再通过复合材料纤维环向缠绕带固定电缆托座1，环向缠绕带采用中低温固化，电缆支架2通过固定螺母3、垫片、弹垫等组装在电缆托座1上。组装过程中需保证电缆支架2的几何尺寸及形位要求，以满足电缆罩的安装需要。