[发明专利]一种汽车轮毂的气门孔使用的涂料

说明书

技术领域

本发明涉及汽车轮毂加工生产技术领域，具体涉及一种汽车轮毂的气门孔使用的涂料。

背景技术

轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。

轮毂又叫轮圈。根据不同车型的特征和需求，轮毂表面处理工艺也会采取不同的方式，大致可分为烤漆和电镀两种。普通车型的轮毂在外观上考虑的较少，散热性好是一项基本要求，工艺上基本采用烤漆处理，即先喷涂然后电烤，成本比较经济而且颜色靓丽、保持时间长久，即使车辆报废了，轮毂的颜色依旧不变。很多大众车型轮毂表面处理工艺都是烤漆。一些时尚前卫、动感十足的彩色轮毂运用的也是烤漆技术。这类轮毂价格适中，规格齐全。电镀轮毂又分电镀银、水电镀和纯电镀等类型。电镀银和水电镀轮毂虽然色泽鲜亮生动，但是保持时间较短，所以价格相对便宜，为很多追求新鲜感的年轻人所喜欢，市场价格在300元-500元之间。纯电镀轮毂，色泽保持时间长久，可说是质优价高。中高档轿车多选用纯电镀轮毂，价格大约800—900元。

制造方式：铝合金轮毂的制造方法有三种：重力铸造、锻造、低压精密铸造。1.重力铸造法利用重力把铝合金溶液浇注到模具内，成形后经车床处理打磨，即可完成生产。制造过程较简单，不需精密的铸造工艺，成本低而生产效率高，但是容易产生气泡(砂眼)，密度不均匀，表面平滑度不够。吉利有相当一部车型配用的就是这种方法生产的轮毂，主要是早期生产的车型，新车型多已换用新款的轮毂。2.锻造法整块铝锭由千吨的压力机在模具上直接挤压成型，好处是密度均匀，表面平滑细致，轮毂壁薄而重量轻，材料强度最高，比铸造方法高三成以上，但由于需要较精良的生产设备，而且成品率只有五到六成，制造成本较高。3.低压精密铸造法在0.1Mpa的低压下精密铸造，这种铸造方式的成形性好，轮廓清晰，密度均匀，表面光洁，既能达到高强度、轻量化，又能控制成本，而且成品率在九成以上，是高品质铝合金轮毂的主流制造方法。

而气门孔是轮毂上一个非常重要的部件，不仅是充气的也是防止漏气、炸胎的一个非常重要到的零部件，而由于许多气门孔外部长时间的裸露以及许多的汽车要经常的检测、充气、放气，这样容易造成外部表面的涂层的脱落，这样时间长久容易给轮胎、轮毂的安全带来危害。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于克服现有的技术缺陷提供一种方法合理、操作方便、耐磨、防腐的一种汽车轮毂的气门孔使用的涂料。

本发明所要解决的技术问题采用以下的技术方案来实现：

一种汽车轮毂的气门孔使用的涂料，其特征在于：由以下重量份的材料制成，

树脂11-17份、尼龙126-10份、苯丙三氮唑1-4份、四硼酸钾2-4份、双十四碳醇酯1-3份、改性海泡石6-11份、丙二醇1-4份、三乙醇胺1-4份、磷酸三甲苯酯3-6份、丙酸钙1-5份、烷醇酰胺1-5份、微晶蜡7-12份、消泡剂8-15份、防老剂8-15份、生物质辅料5-10份、去离子水20-27份；

所述树脂为聚乙烯树脂、醇酸树脂、环氧树脂、脲醛树脂、聚酰胺树脂中的一种；

所述防老剂为防老剂AW、防老剂RD、防老剂A、防老剂D、防老剂CPPD中的一种；

所述消泡剂为乳化硅油、高碳醇脂肪酸酯复合物、聚氧乙烯聚氧丙烯季戊四醇醚、聚氧乙烯聚氧丙醇胺醚、聚氧丙烯甘油醚中的一种；

所述改性海泡石的制备方式为，将海泡石研磨且过400-500目筛，然后放在70℃的温度下烘烤40分钟，然后再加入其质量0.73倍的纯净水，在90℃的恒温状态下搅拌30分钟，然后加入聚氧化丙烯二醇，且降温到70℃，然后搅拌混合1.8个小时，再干燥、重新研磨，得改性海泡石；

所述聚氧化丙烯二醇与海泡石的质量比为1：2.9；

所述生物辅助料由以下重量份的材料制成，

莱菔子1份、皂角刺2份、陈皮3份、佛手4份、桔梗5份、竹茹6份、胆南星7份、胖大海1份、黄药子2份、射干3份、虎杖4份、鸡矢藤6份、王不留行7份、侧柏叶5份；

制备方式为：将上述的材料在日光下暴晒4个小时，然后放入85-95℃的烘烤设备中烘烤4-5个小时，然后放入设备中研磨且过400-500目筛，再加入材料质量0.7倍的清水搅拌1个小时，然后升温到75-85℃，继续搅拌1.5个小时，然后烘干，重新研磨即可；

所述一种汽车轮毂的气门孔使用的涂料，其制备方式如下，