[发明专利]机车车轮地面识别系统和方法在审
申请号: | 201711170273.0 | 申请日: | 2017-11-22 |
公开(公告)号: | CN107748906A | 公开(公告)日: | 2018-03-02 |
发明(设计)人: | 杨兴宽;张弘;黄永巍;申灏;武小鹏;杨延峰;吴斯;甄广川 | 申请(专利权)人: | 中国铁道科学研究院金属及化学研究所;中国铁路总公司;北京中铁科新材料技术有限公司;中国铁道科学研究院 |
主分类号: | G06K17/00 | 分类号: | G06K17/00;G06K7/10 |
代理公司: | 北京瑞恒信达知识产权代理事务所(普通合伙)11382 | 代理人: | 黄庆芳 |
地址: | 100081*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 机车 车轮 地面 识别 系统 方法 | ||
1.一种机车车轮地面识别系统,其中,所述机车车轮地面识别系统包括:
多个电子标签,所述多个电子标签分别设置在机车的每个车轮的外侧;
启动传感器,所述启动传感器紧贴钢轨设置;
天线组,所述天线组沿行车方向设置在所述启动传感器的前方,所述天线组包括对称设置在钢轨两侧、相邻轨枕之间的多个天线,所述天线组能够接收所述多个电子标签中的每一个的信息;和
控制装置,所述控制装置分别与所述启动传感器和所述天线组相连接以收集所述启动传感器和所述天线组传送的信号并处理所述信号。
2.根据权利要求1所述的系统,其中,所述启动传感器设置在钢轨的内侧,优选地,所述启动传感器包括沿机车行车方向依次设置的第一启动传感器和第二启动传感器。
3.根据权利要求1所述的系统,其中,所述启动传感器与所述天线组之间的垂直距离在1m-3m之间,优选地,所述启动传感器与所述天线组之间的垂直距离为2m。
4.根据权利要求1所述的系统,其中,所述天线组还包括计位传感器,所述计位传感器沿机车行车方向设置在所述多个天线的后方并且与所述控制装置相连接,所述计位传感器用于记录当前识别的车轮的轴位,优选地,所述计位传感器与所述多个天线之间的垂直距离在0.5m-1.5m之间,更优选地,所述计位传感器与所述多个天线之间的垂直距离为1.0m。
5.根据权利要求1所述的系统,其中,所述多个天线中的每一个与机车行车方向的夹角在10°-50°之间并且朝向轨道内侧倾斜的角度在10°-30°之间,优选地,所述多个天线中的每一个与机车行车方向的夹角为30°并且朝向轨道内侧倾斜的角度为15°。
6.根据权利要求1所述的系统,其中,机车的每个车轮的轮毂外圆对称设置2个所述电子标签,优选地,所述电子标签为无源电子标签。
7.根据权利要求1所述的系统,其中,所述机车车轮地面识别系统包括多个天线组,所述多个天线组沿行车方向依次设置在所述启动传感器的前方,
优选地,所述多个天线组为2个,
优选地,所述多个天线组中相邻的两个天线组之间的垂直距离在1m-3m之间,更加优选地,所述多个天线组中相邻的两个天线组之间的垂直距离为2m。
8.根据权利要求1所述的系统,其中,所述控制装置包括:
地面识别主机,所述地面识别主机分别与所述启动传感器和所述天线组连接,以向所述启动传感器和所述天线组提供电源和控制信息号并且从所述启动传感器和所述天线组接收扫描车轮信息;和
服务器,所述服务器用于存储与机车车轮相关的初始车轮信息,并且所述服务器与所述地面识别主机通信以使用所述扫描车轮信息更新所述初始车轮信息。
9.根据权利要求8所述的系统,其中,所述地面识别主机通过线缆分别与所述启动传感器和所述天线组连接。
10.根据权利要求1所述的系统,其中,所述机车车轮地面识别系统还包括与所述控制装置相连接的停止传感器,所述停止传感器紧贴钢轨设置,并且所述停止传感器设置在所述天线组的沿机车行车方向的前方。
11.根据权利要求1所述的系统,其中,所述多个电子标签中的每一个中存储该电子标签所在车轮的出厂日期、铁水配比编号、制造单位以及机车信息。
12.根据权利要求1所述的系统,其中,所述多个天线中的每一个为收发一体式天线,优选地,所述多个天线为2个。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于中国铁道科学研究院金属及化学研究所;中国铁路总公司;北京中铁科新材料技术有限公司;中国铁道科学研究院,未经中国铁道科学研究院金属及化学研究所;中国铁路总公司;北京中铁科新材料技术有限公司;中国铁道科学研究院许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
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