[发明专利]汽车高速连接器结构和汽车高速连接器组件

说明书

本发明公开一种汽车高速连接器结构和汽车高速连接器组件，其中，汽车高速连接器结构包括：第一端子座，包括第一安装部和插接部，第一接线端子设于插接部；第一屏蔽件，包括第一屏蔽主体和第一连接部，第一屏蔽主体内形成有第一屏蔽通孔，第一屏蔽通孔具有朝前开设的插口，第一连接部连接于第一屏蔽主体的后端，且形成有第一导槽，第一屏蔽主体的外侧设有与汽车高速连接器结构的配合件连接的连接瓣。本发明汽车高速连接器的结构更加牢靠，抗拉性能得到大幅改善，提高了产品的可靠性；也使得汽车高速连接器的公母对插接触性能更强，满足了车载设备对信号数据高速传输速率的要求；同时，本汽车高速连接器结构的结构简单、易于装配。

技术领域

本发明涉及汽车音视频传输领域，特别涉及一种汽车高速连接器结构和汽车高速连接器组件。

背景技术

随着汽车工业的快速发展，汽车上的各种功能件及各种零部件都在不断地向智能化、精细化及可靠化方向发展，对汽车连接器结构也提出了更高的要求。现有的汽车连接器结构内部的接线端子与屏蔽件固定后，当外力拉扯连接线时，容易将连接线一端的接线端子和端子座部件等拔出，导致汽车连接器的结构不牢靠，抗拉性能较差，严重影响了汽车连接器的可靠性。

发明内容

本发明的主要目的是提出一种汽车高速连接器结构，旨在防止接线端子及端子座部件与屏蔽件脱离，提高汽车高速连接器结构的可靠性。

为实现上述目的，本发明提出的汽车高速连接器结构，包括：

第一连接线，所述第一连接线的导线一端连接有第一接线端子；

第一端子座，包括第一安装部和设于所述第一安装部前端面的插接部，所述第一接线端子至少部分设于所述插接部；

第一屏蔽件，包括第一屏蔽主体和第一连接部，所述第一屏蔽主体内形成有第一屏蔽通孔，所述第一屏蔽通孔具有朝前开设的插口，所述第一连接部连接于所述第一屏蔽主体的后端，且形成有连通所述第一屏蔽通孔的第一导槽，所述第一导槽与所述第一屏蔽通孔的延伸方向一致，所述第一屏蔽主体的外侧设有与所述汽车高速连接器结构的配合件连接的连接瓣；其中，

所述第一端子座通过所述第一屏蔽通孔的插口插入所述第一屏蔽通孔和第一导槽内；所述第一屏蔽通孔的孔壁凸设有弹性限位部，所述第一安装部的外侧设有与弹性限位部适配的第一限位开口，所述第一导槽的槽壁凸设有第一抵挡部，所述第一抵挡部抵挡所述第一安装部的后端面。

优选地，所述弹性限位部包括分设于所述第一屏蔽通孔的两侧孔壁上的工艺开口，以及设于每一工艺开口内的一弹性卡凸，所述弹性卡凸自对应工艺开口的周缘朝所述第一屏蔽通孔内倾斜延伸；

所述第一安装部的左右两侧分设有一所述第一限位开口，每一所述弹性卡凸的自由端卡接于对应的第一限位开口内。

优选地，所述第一导槽的底槽壁凸设有挡条，所述挡条的延伸方向垂直于所述第一端子座的插入方向。

优选地，所述连接瓣包括一导向瓣，所述导向瓣自所述第一屏蔽通孔入口的底边缘内侧、朝所述第一屏蔽通孔外延伸，所述第一安装部的底面凹设有与所述导向瓣适配的第一导向槽。

优选地，所述汽车高速连接器结构还包括第一外壳，所述第一外壳内形成有沿前后向延伸的第一容置通孔；

所述第一屏蔽件通过所述第一容置通孔的后开口插入所述第一容置通孔内；所述第一容置通孔前端的孔壁凸设有第二抵挡部，所述第二抵挡部抵挡所述第一屏蔽主体的前端，所述第一容置通孔后端形成有贯穿孔壁的第一插口，所述第一插口处活动设有第一插接件，所述第一插接件限位所述第一连接部的后端。

优选地，所述第二抵挡部为自所述第一容置通孔的两侧壁分别凸设的一挡块；

所述连接瓣包括分别自所述第一屏蔽通孔插口的两侧边缘朝前延伸的两侧弹性瓣，每一挡块抵挡对应的一侧弹性瓣的前端。