[发明专利]一种用于电接合和/或断开电池系统的开关装置有效

专利信息
申请号: 201711172307.X 申请日: 2017-11-22
公开(公告)号: CN108092104B 公开(公告)日: 2022-11-15
发明(设计)人: T.克格尔 申请(专利权)人: 罗伯特·博世有限公司
主分类号: H01R13/703 分类号: H01R13/703;H01R13/66;H01M10/42
代理公司: 中国专利代理(香港)有限公司 72001 代理人: 宣力伟;李雪莹
地址: 德国斯*** 国省代码: 暂无信息
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摘要:
搜索关键词: 一种 用于 接合 断开 电池 系统 开关 装置
【说明书】:

一种用于电接合和/或断开电池系统的开关装置(10),该电池系统具有至少一个电的能量储存器,所述开关装置具有电插头(11),其至少具有一个第一输入触头(12.1)和用于电绝缘的壳体(13),其中,所述输入触头(12.1)用于连接电池系统。另外其具有至少一个第一可控制的开关元件(14.1),由此可控制位于输入触头(12.1)和输出触头(15.1)之间的电连接,该电连接用于与外部负载连接,尤其和至少部分可电驱动的车辆连接。该可控制的开关元件(14.1)集成在所述插头(11)中。

技术领域

发明涉及用于电接合和/或断开电池系统的开关装置以及用于至少部分可电驱动的车辆的电池系统。

背景技术

已知的是,为了接合和断开例如在电动车辆中的电池系统,在电池系统中安装所谓的电池断开单元(BDU)。该电池断开单元的主要组成部分是用于电接合和/或断开电池系统的开关装置。这样的开关装置安装在电池系统中的正极和/或负极路径中。该开关装置具有至少一个插头和一个可控制的开关元件,其具有各自单独的保持装置,用于在电池系统和/或车辆中固定。在此,各个构件单独地旋拧在托盘或壳体中并且然后通过电线路相互连接。在此,该电线路大多数都旋拧在插头或可控制的开关元件上用于实现接触。

发明内容

根据本发明的第一方面,建议了一种用于电接合和/或断开电池系统的开关装置。根据本发明该开关装置具有电插头,其具有至少一个第一输入触头和用于电绝缘的壳体,其中该输入触头用于连接电池系统。至少一个第一可控制的开关元件用于输入触头和输出触头之间的电连接,其中,输出触头用于与外部负载连接,尤其与至少部分可电驱动的车辆连接并且由此位于输入触头和输出触头之间的电连接是可控制的。根据本发明,可控制的开关元件在此尤其在结构上,也就是说机械形式上,集成在插头中。相对于背景技术,通过把单个元件集成到插头中需要更少的构件,因为可以显著地省去额外的壳体、保持装置、托盘和/或额外的电线路。此外,还可以避免电气构件之间的过渡电阻。此外,把可控制的开关元件机械式地集成到插头中可以实现,可控开关元件和/或其他附属元件的自重可保护其不被加速惯性力,例如由于摇晃,影响,从而显著地避免可控制的开关元件和/或其他的附属元件的弯曲和/或断开。在根据本发明的可控制的开关元件,其可以涉及例如关于继电器,接触器和/或半导体开关。根据本发明,也可以考虑使用与此不同的尤其是可远程控制的用于电接合和/或断开的开关。所述插头,尤其该插头的壳体,是注塑件(尤其由塑料构成),其中,输入触头和/或输出触头,尤其可控制的开关元件,至少部分地在结构上集成在所述插头的壳体中,也就是说,例如注塑包封在壳体中。该插头的壳体优选用于电绝缘和/或作为保护机构避免输入触头和/或输出触头以及可控制的开关元件受到环境影响以及机械影响。在此,所述输入触头、输出触头和/或可控制的开关元件可局部地和/或全部地安装在插头的壳体中,也就是说,由壳体包围。该输入触头用于连接电池系统,从而电能可从电池系统传递到外部的负载,尤其至少部分电可驱动的车辆。该可控制的开关元件可以激活和/或去激活如上所述的电传递,其中,该开关元件具有至少两个开关位置并且可远程操作地构造,从而可激活至少一个电流回路和/或开关其他的电流回路。

由此,根据本发明的开关装置构成了电池断开单元(BDU)的重要组成元件并且实现可控制的开关元件集成到所述插头中。通过取消额外的构件和制造技术的连接步骤可降低成本并且例如降低过渡电阻,从而也可降低损耗功率。此外,根据本发明的开关装置需要更少的在电池系统或车辆中的安装空间,因为省去了额外的壳体和/或载体元件。由此也可实现开关装置的重量减少并且由此电池系统的重量减少。

本发明的其他特征和细节由说明部分和附图提出。在此,与根据本发明的开关装置相关联所描述的特征和细节自然地也与根据本发明的电池系统相关,并且相应地反之亦然,从而关于各个发明方面的公开内容始终可以相互交替地引用。

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