[发明专利]用于平流层飞艇吊舱的连接装置

说明书

本发明属于飞行器技术领域，具体涉及一种用于平流层飞艇吊舱的连接装置。本发明所述的用于平流层飞艇吊舱的连接装置，包括飞艇接头、第一紧固件、第一球头连接件、第二球头连接件、第二紧固件和吊舱接头，飞艇接头用于连接飞艇本体，吊舱接头用于连接吊舱本体，第一紧固件用于连接飞艇接头和第一球头连接件的球头部，第二紧固件用于连接吊舱接头和第二球头连接件的球头部，第一球头连接件的杆部和第二球头连接件的杆部通过能够相互枢转的方式相连接。通过使用本发明所述的用于平流层飞艇吊舱的连接装置，能够方便、可靠的完成对吊舱与飞艇的对接，且能够适应温差的变化、艇体超压的膨胀、装配基准不一致以及任意曲面位置处连接的问题。

技术领域

本发明属于飞行器技术领域，具体涉及一种用于平流层飞艇吊舱的连接装置。

背景技术

平流层飞艇吊舱是连接飞艇设备与飞艇主体的载体，其连接结构一般为刚性结构，在设计过程中不仅要保证各种严苛的承载环境，而且要保证足够的可靠性和安全性。现有技术中，飞艇与吊舱间的连接结构还存在很多问题，比如：飞艇在成型前囊体呈自由状态，成型后囊体存在一定压差，飞艇与吊舱连接位置处的囊体被拉伸，囊体与吊舱处的连接结构可能存在干涉；平流层气温与地表面气温相差较大，艇体热膨胀系数与吊舱结构热膨胀系数不一致导致的干涉；在装配过程中，飞艇表面为曲面，装配吊舱时，吊舱接头没有直接的装配定位基准，在与飞艇装配时，容易出现装配不上的问题。

发明内容

本发明的目的是为了解决上述存在的至少一个问题，该目的是通过以下技术方案实现的。

本发明提出了一种用于平流层飞艇吊舱的连接装置，其中包括飞艇接头、第一紧固件、第一球头连接件、第二球头连接件、第二紧固件和吊舱接头，其中，所述飞艇接头用于连接飞艇本体，所述吊舱接头用于连接吊舱本体，所述第一紧固件用于连接所述飞艇接头和所述第一球头连接件的球头部，所述第二紧固件用于连接所述吊舱接头和所述第二球头连接件的球头部，所述第一球头连接件的球头部通过能够转动的方式设于所述第一紧固件的内部，所述第二球头连接件的球头部通过能够转动的方式设于所述第二紧固件的内部，所述第一球头连接件的杆部和所述第二球头连接件的杆部通过能够相互枢转的方式相连接。

进一步地，所述第一球头连接件的杆部和所述第二球头连接件的杆部中的其中一个的端部具有伸出端，所述第一球头连接件的杆部和所述第二球头连接件的杆部中的其中另一个的端部具有与所述伸出端相匹配的凹陷部，所述伸出端能够相匹配地插入所述凹陷部内，所述伸出端和所述凹陷部之间通过铆钉相连接，且所述第一球头连接件和所述第二球头连接件能够绕所述铆钉的轴线进行转动。

进一步地，所述第一球头连接件的杆部的端部具有伸出端，所述第二球头连接件的杆部的端部具有凹陷部。

进一步地，所述第一球头连接件的杆部的端部具有凹陷部，所述第二球头连接件的杆部的端部具有伸出端。

进一步地，所述飞艇接头为连接法兰，所述连接法兰的底部外圆周面上设有能够与所述第一紧固件相连接的外螺纹。

进一步地，所述第一紧固件为外六角螺母，所述第一紧固件能够与所述连接法兰的底部外圆周面上的外螺纹匹配连接，所述第一球头连接件的球头部能够设于所述第一紧固件和所述飞艇接头相连接形成的空间内，且所述第一球头连接件的球头部的径向尺寸大于所述第一紧固件的底部端面的开口径向尺寸。

进一步地，所述飞艇接头的底部端面上设有能够与所述第一球头连接件的球头部相配合的V型面。

进一步地，所述吊舱接头的顶部外圆周面上设有能够与所述第二紧固件相连接的外螺纹。

进一步地，所述第二紧固件为外六角螺母，所述第二紧固件能够与所述吊舱接头的顶部外圆周面上的外螺纹匹配连接，所述第二球头连接件的球头部能够设于所述第二紧固件和所述吊舱接头相连接形成的空间内，且所述第二球头连接件的球头部的径向尺寸大于所述第二紧固件的顶部端面的开口径向尺寸。