[发明专利]一种可避让灯杆的吊架铰接式桥梁检修车

说明书

一种可避让灯杆的吊架铰接式桥梁检修车，包括底盘（1）和C型吊架（2），C型吊架（2）包括开合装置（3）、吊架竖杆（16）和吊架下横梁（17），吊架竖杆（16）上端与开合装置（3）固接，吊架竖杆（16）下端与吊架下横梁（17）一端固接，吊架下横梁（17）上至少设置有一个吊绳的吊点（18）或吊绳收放装置，吊绳的吊点（18）或吊绳收放装置通过吊绳与工作平台（5）一端吊点相连接，开合装置（3）与大梁（7）相铰接。能够避让直立的灯杆（6），使得该C型吊架（2）可以穿过桥梁最外侧的直立的灯杆（6）；同时，C型吊架（2）重量轻，现场吊装难度小，检修车运行时工作平台（5）晃动幅度小。

技术领域

本发明涉及一种桥梁检测与维修施工设备，更具体的说涉及一种可避让灯杆的吊架铰接式桥梁检修车，属于桥梁结构检修工程技术领域。

背景技术

随着我国交通基础设施建设的快速发展，桥梁数量与日剧增，桥梁检测与维护工作逐年增大，因此需要大量的桥检车或专门的维护装置。普通的桥梁检测车是在车辆底盘上通过机动臂展开将工作台伸到桥梁底面，为桥梁底面提供作业平台。这类车辆体积大，工作时需占用桥面行车道，影响交通；且大多只适用于梁式桥，当桥梁侧面有拉索时，受拉索阻挡，检测车的机动臂不易将工作平台伸展到桥梁底面。针对桥检车无法使用的拉索桥或大型桥梁，建设部门要求在桥梁底部专门设置可移动的钢结构工作平台，这种平台造价不菲，置于室外，时间久了自身也存在安全隐患。

本申请人于2012年4月17日向国家知识产权局提出了专利申请号为201210112527.4、发明名称为《一种吊架铰接式桥梁检修车》的专利申请。该专利申请中吊架铰接式桥梁检修车由带4只车轮的底盘和可伸至桥梁外侧的C型吊架组成，C型吊架由上横梁、竖杆和下横梁构成，上横梁的一端与竖杆的上端、下横梁的一端与竖杆的下端分别固结，上横梁的另一端与检修车的底盘直接铰接；或上横梁的另一端固结一段向下的短柱，短柱的下端与检修车的底盘铰接。下横梁的另一端为桥梁下方的工作平台提供吊点。该检修车制作轻巧，两台一组，分别布置在桥梁两侧的人行道上行走，不占行车道，对桥面交通影响小，用完后可拆卸归仓。

为了将这种检测车应用于桥面两侧有障碍物的拉索桥梁，本申请人又于2012年7月24日向国家知识产权局提出了专利申请号为201210257144.6、发明名称为《一种能避让桥侧障碍的吊架铰接式桥梁检修车》的专利申请，该检修车对前述检修车的C型吊架进行以下改造：先取消上横梁，在连接上横梁两端的位置各新增一根纵梁，其中一根纵梁与竖杆上端固结，另一根纵梁与检修车底盘铰接或与短柱上端固结；再在两根新增纵梁之间搭设若干根前后相间并列排放的活动式横梁，采用多根横梁来连接这两根新增纵梁；活动式横梁可以采用伸缩构造，每根活动横梁的固定端与其中一根新增纵梁固结，让伸缩端与另一根新增纵梁上设置的对应横向窝孔连接。当桥梁检修车行进过程中对应的活动横梁受桥梁侧面的拉索或灯杆阻挡时，可以将被阻挡的横梁的伸缩端从横向窝孔内抽出，使伸缩端的伸缩段缩回来避开障碍物，待检修车行走使该横梁越过障碍物后，再将伸缩端伸出重新插入窝孔内，所有横梁通过交替开合来避开桥面两侧的拉索或灯杆，某根横梁断开后保证有其它横梁将C型吊架连成整体。通过样车试验，实现了检修车在桥梁两侧的人行道行走，通过横梁的交替开合，可以避让斜拉桥两侧的拉索和灯杆，该桥梁检修车运行作业时对桥面交通影响小。

但是，工程实践中发现改进后的检修车还存在以下问题：1、该检修车为了越过斜拉桥的斜拉索，C型吊架上的活动式横梁需间隔足够的距离，至少设3根横梁才能确保正常工作，相应的两根新增纵梁设得较长；当桥梁两侧人行道离桥面外侧的边缘距离大于2m时，活动式横梁也设得较长。结果检修车的C型吊架做得又大又笨，现场安装检修车时需采用大吨位的吊车，占用两车道，吊装难度大、用时多，检修车安装对桥面交通影响大。2、检修车C型吊架笨重，还使吊架与吊架下悬挂的工作平台形成一个头重脚轻的体系，检修车运行时工作平台晃动幅度大，影响工作人员正常作业。3、若C型吊架的活动横梁采用伸缩式构造，当横梁伸缩端从对应的横向窝孔内抽出脱开时，发现横梁断开的瞬间释放的内力使吊架和平台产生较大的竖向振动。

发明内容