[发明专利]低摩擦密封组件的联接系统和设有该密封组件的轮毂单元

说明书

提供一种密封组件的联接系统，该联接系统具有环形转动构件，特别是设置有凸缘的轴承圈，其中密封组件包括：至少一个第一环形遮蔽件，该至少一个第一环形遮蔽件具有在使用时用于与环形转动构件联接成一体的套筒部和从套筒部沿径向且悬伸地伸出且靠近凸缘设置的凸缘部；其特征在于，第一环形遮蔽件的套筒部由筒管状转动固体限定，该筒管状转动固体由面向环形转动构件且具有筒状几何形状的安装面界定；按照组合的方式，套筒部与环形转动构件的组装座联接，组装座由环形浅凹部形成，所述环形浅凹部由底面以及由设置在与所述凸缘相对的一侧的轴向肩部界定；第一环形遮蔽件被设置为同时与凸缘部和轴肩轴向接触。

技术领域

本发明涉及一种用于将密封组件联接到轮毂单元的系统，此外还涉及一种配备有所述联接系统的轮毂单元。

背景技术

已知类型的轮毂单元通常包括：静止的外圈；带有凸缘的内(轮)毂，所述内毂在使用时转动且设置有用于在使用时支撑车轮的凸缘，所述轮毂单元配备有用于将密封组件联接到轮毂单元的联接系统，其中所述密封组件由所谓的“盒式(cassette)”密封件组成，包括彼此面对安装的第一环形遮蔽件和第二环形遮蔽件，第一环形遮蔽件和第二环形遮蔽件分别位于外圈和带有凸缘的毂的干涉配合面上，以彼此界定了环形室，在该环形室内，配置了由一体固定到遮蔽件中的一者(通常为在使用时用于保持静止的遮蔽件)的环形密封件承载的一系列密封唇。

然而，已发现的是，由于凸缘的挠曲(deflection)，即由于在车辆转弯时(goround bends)凸缘因车轮而经受的变形，因此安装在带有凸缘的(轮)毂上(因此被靠近车轮支撑凸缘设置)的遮蔽件趋于在使用时相对于带有凸缘的毂自身而言沿轴向移动。

该缺点一方面增大了影响密封组件的摩擦，这是由于未刮擦(因此未产生摩擦)的密封唇可能变得刮擦(因此产生摩擦)，且刮擦的任意密封唇增大了它们的干涉，因此增大了产生的摩擦。另一方面，在相对大的运动的情况下，可能在转动的遮蔽件与静止的外圈之间引起干涉，同时产生非常高的摩擦，这可能对密封组件造成损伤，甚至在最严重的情况下，可能对轮毂组件自身造成损伤。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于将密封组件联接到轮毂单元的系统，其没有上述缺点，该系统还具有低成本和高度易制造性、在保护旋转体方面的高效率、轴向和径向上的小尺寸以及低摩擦。

因此基于本发明，提供了一种具有所附技术方案中提到的特征的用于将密封组件联接到轮毂单元的系统。

此外，还提供了如在技术方案5中限定的轮毂单元。

附图说明

现将参照附图说明本发明，附图示出了实施方式的非限制性示例，在附图中：

图1在径向上示意性地示出根据本发明制成的且包含根据本发明的联接系统的轮毂单元的出于简化目的而去除了部件的纵向立视图；以及

图2在径向上示意性地示出图1的联接系统的细节。

具体实施方式

参照图1，标号1表示被设计成安装在车辆的轮毂单元2上的低摩擦密封组件，在使用时车辆的轮毂单元2的密封组件1形成一体部件。

轮毂单元2包括：外圈3，其在使用时是静止的；内圈4，其在使用时绕着轴线A转动，所述轴线A也是内圈3和外圈4这两者对称轴线以及密封组件1的对称轴线；和滚动体6的至少一个冠部，该滚动体6介于彼此同轴的外圈3与内圈4之间；内圈4在与外圈3相对的一侧配置有凸缘8，并在使用时用于承载车轮。

密封组件1能够插入到在转动内圈4与外圈3之间界定的环形空间7内，且更一般地说，密封组件1能够插入到(形成轮毂单元2的一部分或与轮毂单元2成一体的)任意已知类型的通用滚动轴承的彼此同轴的转动元件4和静止元件3之间的环形空间7内。