[发明专利]活塞式压力控制防滑阀及车辆

说明书

技术领域

本发明涉及轨道交通设备技术领域，具体为一种新型活塞式压力控制防滑阀，应用于铁道车辆制动防抱死系统上。

背景技术

防滑器通常用于高速机车上，防止车轮和铁轨之间纵向发生严重的相对滑动，以免造成车轮踏面严重擦伤；车辆制动滑行过程中，制动摩擦力随着车轮转速的下降和摩擦系数的急剧增大而剧大，制动力却随着车轮和铁轨间的纵向滑动的急剧增大而急剧减小，防滑器的作用就是要在这短暂的过渡阶段内检测出车轮即将发生滑行的可能，并及时动作，为制动缸内的空气加压以抵抗制动弹簧的压力，使制动力迅速降至小于粘着力，以防止车轮滑行并维持轮轨间的粘着，与此同时，防滑器立刻由发生作用状态恢复到停止作用状态，使制动缸及时再充风，尽量保持较大的制动力。

随着轨道交通的高速发展，世界各地对轨道交通车辆运行的安全性、控制精度和制动距离都提出了更高的要求。授权公告号为CN 204083327 U的中国发明专利，公开了一种防滑阀座球阀，该发明虽然简化了球阀装配过程，但是该防滑阀使用液体作为介质，适用范围较窄。授权公告号为CN 206049653 U中国发明专利，公开了一种防滑阀，采用膜片结构实现进气排气，安全系数较低。现有技术中的防滑阀结构复杂、成产成本较高、使用寿命短、噪音大等一系列问题，因此研发一种新型防滑阀显得尤为必要。

除了轨道车辆，本发明也适用于其它轨道上移动装置，例如船舶下水和进出坞，再如建筑物的轨道上移动。

发明内容

本发明的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种新型活塞式压力控制防滑阀。

为了解决背景技术所存在的问题，本发明的技术方案如下：一种新型活塞式压力控制防滑阀，它包含阀门本体、常闭电磁阀、常通电磁阀、进气活塞、排气活塞、排气活塞弹簧；所述的阀门本体内部设有进气活塞、排气活塞，排气活塞的顶部设有排气活塞弹簧，阀门本体的顶部设有常闭电磁阀和常通电磁阀，阀门本体的底部设有进气口、输出口、排气口、控制口；进气口与进气活塞联通，输出口分别与组合阀进气口和排气活塞联通，排气口经过组合阀排气口与排气活塞联通；控制口分别与A进气口和 B进气口分别联通； A输出口与进气活塞联通，B输出口与排气活塞联通；进气活塞和排气活塞之间分别由第一气流通道和第二气流通道联通形成两个气体通路；A进气口、A输出口和A排气口由常闭电磁阀控制，B进气口、B输出口和B排气口由常通电磁阀控制。

在上述任一方案中优选的是，所述的第一气流通道的左端与进气活塞的顶部联通，第一气流通道的右端与排气活塞的中部联通；第二气流通道的左端与进气活塞的中部联通，第二气流通道的右端与进气活塞的顶部联通；从而形成两个相互交替工作的气体通路。

在上述任一方案中优选的是，所述的进气活塞和排气活塞半剖面呈倒置的“凸”形。

在上述任一方案中优选的是，所述的进气活塞和排气活塞采用铝合金材料挤压铸造成型，

在上述任一方案中优选的是，所述的进气活塞和排气活塞的外表设有活塞环，以确保活塞和活塞壁之间的气密性。

在上述任一方案中优选的是，所述的活塞环设有1-3道，采用阳极氧化活塞环，表面细致紧密光滑，硬度达到850HV以上，耐磨性能非常好，而且利于储存润滑油。

在上述任一方案中优选的是，所述的排气活塞的顶部中心位置及对应的阀门本体处设有凹槽放置排气活塞弹簧，以便于排气活塞弹簧更加稳固，确保了装置的长期运行的稳定性。

在上述任一方案中优选的是，所述的排气活塞弹簧采用弹簧钢制成的螺旋压缩弹簧。

在上述任一方案中优选的是，所述的防滑阀可以由一个或多个同时并联使用。

在上述任一方案中优选的是，所述的进气口、输出口、排气口和控制口的连接处全部设有密封垫片，以确保阀门本体和气体管路连接时的密封性。

在上述任一方案中优选的是，所述的阀门本体采用铝合金材料铸造而成，其密度低、强度高、塑性好。

本发明有益效果为：该防滑阀以活塞结构代替传统ABS气动阀进气和排气的膜片结构，活塞由电磁阀控制，结构简单，控制精度高；采用活塞式结构，装配更简单，性能更稳定；采用独立进气方式，实现一个或多个同时并联工作；有助于提高轨道交通车辆的行车安全性，具有社会价值和应用前景。

附图说明

图1为本发明的内部结构示意图。

附图标记说明：