[发明专利]基于红外目标灰度互相关和角度信息的多假设跟踪方法有效
申请号: | 201711177478.1 | 申请日: | 2017-11-23 |
公开(公告)号: | CN108010066B | 公开(公告)日: | 2021-10-22 |
发明(设计)人: | 夏庆;施明绚;赵凯生 | 申请(专利权)人: | 中国航空工业集团公司洛阳电光设备研究所 |
主分类号: | G06T7/277 | 分类号: | G06T7/277;G06T7/246 |
代理公司: | 西北工业大学专利中心 61204 | 代理人: | 王鲜凯 |
地址: | 471099 *** | 国省代码: | 河南;41 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 基于 红外 目标 灰度 互相 角度 信息 假设 跟踪 方法 | ||
1.一种基于红外目标灰度互相关和角度信息的多假设跟踪方法,其特征在于:首先对航迹初始化,然后步骤如下:
步骤1:进行数据关联,对预测后的航迹进行卡尔曼k次滤波,滤波器的残差残余协方差矩阵S和残差范数d2如下:
S=HP(k/k)HT+R(k)
式中,H为量测矩阵,为滤波器输出,P(k/k)为误差协方差矩阵,R(k)为测量噪声协方差矩阵;
步骤2、航迹评价:计算航迹置信度,由递推累积产生,航迹置信度如下:
L(k)=L(k-1)+ΔLk
其中:Pd为目标的探测概率,βf为虚警空间探测密度,M为量测空间维数,d2是残差范数,S是残余协方差矩阵,Cov(k|k-1)是航迹Track(k-1)关联目标5*5邻域与航迹Track(k)关联目标5*5邻域的互相关系数;
所述
步骤3、航迹删减:
当L(k)<TL,删除航迹;
当L(k)>TU,确认航迹;
其中,TL为航迹删减置信度阈值,TU为航迹确认置信度阈值;
当TL<L(k)<TU:
1).航迹聚类:航迹聚类生成准则:不同航迹类中的没有交互;
2).航迹假设:航迹假设生成准则:遍历航迹聚类中所有可能航迹;任选一条航迹作为假设的航迹;排除与这条航迹不兼容的所有航迹;
计算假设航迹置信度;重复上述航迹聚类至航迹假设的过程;
步骤4、航迹预测:采用匀加速模型CA对确认后的航迹进行卡尔曼滤波预测,完成航迹滤波预测,公式如下:
式中:
其中,X(k-1)为目标状态向量,A(k-1)、E(k-1)分别表示k-1时刻目标方位角、俯仰角数据,分别表示k-1时刻目标方位、俯仰运动速度,分别表示k-1时刻目标方位、俯仰运动加速度;F(k-1)为状态转移矩阵,G(k-1)为输入矩阵;T为红外告警系统探测器采样时间;W(k-1)为状态噪声,为零均值高斯白噪声,其协方差矩阵为Q(k-1);
对于下一帧目标数据,重复步骤1~步骤4。
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