[发明专利]一种发动机组件

说明书

本公开涉及一种发动机组件，其提供了一种用于机动车辆的内燃发动机组件。所述发动机组件包含：发动机；电动马达；以及平衡轴，所述平衡轴包含偏心质量，其中所述电动马达被配置为选择性地旋转所述平衡轴以便平衡所述发动机的振动特性。还提供了一种使所述发动机组件运转的方法。

相关申请的交叉引用

本申请要求于2016年11月23日提交的英国专利申请NO.1619819.4的优先权。为了所有目的，上面提及的申请的整个内容通过引用方式以其整体被并入本文。

技术领域

本公开涉及一种用于机动车辆的发动机组件，并且具体但非专门涉及一种被配置为改善机动车辆的燃料消耗的发动机组件。

背景技术

用于车辆(诸如机动车辆)的内燃发动机可用在许多不同配置中，该许多不同配置可以包括不同数量的汽缸和不同布置的汽缸，该汽缸具有不同点火正时和/或点火顺序。一些发动机配置可能导致在发动机运行期间被施加在发动机的曲轴上的力中的固有不平衡。这能够导致曲轴和/或发动机的往返运动、摇摆、或扭转振动。

根据发动机的配置，相对于发动机曲轴的旋转，振动可以是一阶振动、二阶振动或更高阶振动。此外，根据发动机的配置，振动的严重性可以根据发动机的运行速度而改变。

许多发动机包含一个或更多个平衡轴，所述一个或更多个平衡轴包含不平衡重量，所述一个或更多个平衡轴由发动机来驱动以平衡振动。平衡轴通常被提供在发动机的壳体内，并且可以由发动机充分地支撑和润滑。平衡轴可以经由齿轮或链传动装置被机械地耦接至发动机曲轴，使得它们可以与发动机的曲轴同步地被驱动。

为了减少机动车辆的燃料消耗，机动车辆可以被提供有可变排量发动机，当正在由发动机输送的扭矩或发动机的运行速度在阈值之下时，所述可变排量发动机能够停用发动机的一个或更多个汽缸。例如，对于包含四个汽缸的发动机组件，可期望当发动机正在阈值运行速度处或之下运行时停用两个汽缸，以便改善车辆的燃料消耗。

停用发动机的一个或更多个汽缸影响在发动机组件运转期间正在被施加在曲轴上的力的平衡，这会影响曲轴和/或发动机的振动的阶次和/或模式，并且因此振动可能不被平衡。

发明内容

在一个示例中，上面描述的问题可以通过一种用于机动车辆的内燃发动机组件来解决，该内燃发动机组件包含发动机，电动马达，其中所述机动车辆是混合动力车辆，并且其中所述电动马达形成所述车辆的混合动力驱动系统的一部分，以及平衡轴，所述平衡轴包含偏心质量，其中所述电动马达被配置为选择性地旋转所述平衡轴以平衡所述发动机的振动特性。

平衡轴可以被提供在发动机上。例如，平衡轴可以被提供在发动机的壳体内，并且可以由该壳体支撑(例如可旋转地支撑)。可替代地，平衡轴可以被耦接至发动机，例如被耦接至发动机壳体。平衡轴可以是细长的，并且可以沿平行于发动机的纵向轴线的方向延伸。平衡轴可以包含沿着平衡轴的长度(例如在平衡轴的每一端处或者例如朝向平衡轴的每一端)被布置的多个偏心质量。在其他布置中，平衡轴可以包括偏心质量。

电动马达可以被配置为选择性地为机动车辆的发动机曲轴或变速器提供动力，例如以便从内燃发动机来补充动力。

发动机可以是例如被配置为选择性地停用发动机的一个或更多个汽缸的可变排量发动机。发动机的振动特性可以根据发动机的排量而改变。

发动机组件可以被配置为根据发动机的排量来控制平衡轴的旋转。电动马达的旋转速度和/或旋转方向可以是可变的，使得平衡轴的旋转速度和/或旋转方向可以被改变。

发动机组件可以进一步包含被可运转地设置在电动马达与平衡轴之间的无级变速器(variable speed transmission)。无级变速器可以被配置为使得平衡轴例如相对于发动机的曲轴的旋转速度和/或旋转方向可以被改变。例如，以便平衡发动机的振动的不同模式或阶次。