[发明专利]一种具有制动能量回收和电池损坏检测功能的新能源汽车

说明书

技术领域

本发明涉及新能源汽车领域，特别涉及一种具有制动能量回收和电池损坏检测功能的新能源汽车。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

但是现有的新能源汽车无法在制动或惯性滑行时将释放的多余能量回收，导致汽车的前行需要蓄电池提高源源不断地能量，进而导致汽车的能耗增加，不仅如此，现有的新能源汽车无法对电池进行有效地检测，使得现有的新能源汽车无法在电池组发生故障时快速检测出损坏的电池，影响后续的电池更换。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：为了克服现有技术的不足，提供一种具有制动能量回收和电池损坏检测功能的新能源汽车。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种具有制动能量回收和电池损坏检测功能的新能源汽车，包括车身和四个车轮，四个车轮均设置在车身的下方，所述车身内设有蓄电池、存放箱和能量回收机构，所述蓄电池与能量回收机构电连接，所述存放箱内设有电池组和检测机构，所述检测机构设置在电池组的上方；

所述能量回收机构包括移动单元、发电单元和限位单元，所述移动单元与发电单元传动连接；

所述发电单元包括第一齿轮、第二齿轮、旋转轴、发电机外壳、转动杆和滚轮，所述发电机外壳固定在车身内的底部，所述第一齿轮和第二齿轮均为锥齿轮，所述第一齿轮与第二齿轮啮合，所述旋转轴与第二齿轮同轴设置，所述旋转轴的一端设置在发电机外壳内，所述旋转轴的另一端与第二齿轮固定连接，所述转动杆的一端与第一齿轮固定连接，所述滚轮设置在转动杆的另一端上，所述发电机外壳内设有线圈和至少两个磁铁，所述线圈套设在旋转轴的位于发电机外壳内的一端上，所述磁铁均匀分布在发电机外壳的内壁上；

所述限位单元包括推杆、弹簧、固定板、移动杆、限位套、滑动杆和限位板，所述固定板和限位板分别固定在发电机外壳的两侧，所述移动单元与推杆传动连接，所述推杆与第一齿轮固定连接，所述第一齿轮内设有轴承，所述轴承的内壁与推杆固定连接，所述轴承的外壁与第一齿轮固定连接，所述移动杆的一端与推杆固定连接，所述移动杆的另一端穿过固定板，所述移动杆与固定板滑动连接，所述弹簧的两端分别与推杆和固定板固定连接，所述弹簧处于拉伸状态，所述限位套套设在转动杆上，所述滑动杆的一端与限位套固定连接，所述滑动杆的另一端穿过限位板，所述滑动杆与限位板滑动连接；

所述检测机构包括驱动单元、滑动单元、导轨、检流计和导向单元，所述导轨的形状为U型，所述电池组和滑动单元均设置在导轨的U型开口内，所述检流计设置在导轨的中端，所述驱动单元与滑动单元传动连接，所述导向单元设置在滑动单元的上方；

所述滑动单元包括齿条、连接杆、两个检测杆和两个支撑杆，所述驱动单元与齿条传动连接，所述齿条与连接杆固定连接，两个支撑杆分别固定在连接杆的两端，所述检测杆与支撑杆一一对应，所述支撑杆与检测杆的中端固定连接，两个支撑杆中，其中一个支撑杆的两端分别与电池组内电池的一端和导轨滑动连接，另一个支撑杆的两端分别与电池组内电池的另一端和导轨滑动连接。

作为优选，为了实现刹车时，第一齿轮能与第二齿轮接触，所述移动单元包括气泵、气缸和活塞，所述气泵与气缸连通，所述活塞的一端设置在气缸内，所述活塞的另一端固定在推杆的远离发电机外壳的一侧。

作为优选，为了避免因检测杆脱离滑动槽而影响检测机构的正常工作，所述导轨内设有滑动槽，所述检测杆的一端设置在滑动槽内。

作为优选，为了驱动滑动单元工作，所述驱动单元包括电机和第三齿轮，所述电机与第三齿轮传动连接，所述第三齿轮与齿条啮合。

作为优选，为了避免因齿条倾斜而影响检测机构的正常工作，所述导向单元包括导向杆和至少两个定位杆，所述定位杆均匀分布在齿条上，所述导向杆穿过定位杆。

作为优选，为了避免电池组短路，所述连接杆为绝缘杆。

作为优选，为了避免因推板摆动而影响发电单元的正常工作，所述转动杆与限位套过渡配合。

作为优选，为了提高能量回收效率，所述第一齿轮和第二齿轮之间涂有润滑油。

作为优选，为了延长电机的使用寿命，所述电机为伺服电机。

作为优选，为了保证测量的准确度，所述检流计为冲击检流计。