[发明专利]发动机系统在审
| 申请号： | 201711180279.6 | 申请日： | 2017-11-23 |
| 公开（公告）号： | CN108952973A | 公开（公告）日： | 2018-12-07 |
| 发明（设计）人： | 朴泳燮;韩东熙;洪承祐;李炯馥;朴钟一;李周沅 | 申请（专利权）人： | 现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社 |
| 主分类号： | F02D9/04 | 分类号： | F02D9/04;F02B37/18 |
| 代理公司： | 北京尚诚知识产权代理有限公司 11322 | 代理人： | 龙淳 |
| 地址： | 韩国*** | 国省代码： | 韩国;KR |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 排气净化装置 排气管线 燃烧室 发动机系统 旁通管线 排气流动 排气旁通 驱动扭矩 燃烧燃料 接合 旁通阀 排出 发动机 上游 流动 | ||
1.一种发动机系统，包括：
发动机，其包括通过燃烧燃料产生驱动扭矩的多个燃烧室；
排气净化装置，其安装在排气管线处，从所述燃烧室排出的排气流过所述排气管线；
旁通管线，其在所述排气净化装置的上游侧从所述排气管线分支出，所述旁通管线在所述排气净化装置的下游侧接合所述排气管线，使得在所述排气管线中流动的排气旁通所述排气净化装置；以及
旁通阀，其设置在所述旁通管线处并根据燃料的喷射条件进行操作。
2.根据权利要求1所述的发动机系统，进一步包括：
涡轮增压器，包括：涡轮，其设置在所述排气净化装置的上游侧的所述排气管线处，所述涡轮利用所述排气旋转；以及压缩机，其设置在进气管线处并与所述涡轮一起旋转，
其中所述旁通管线在所述排气净化装置与所述涡轮之间从所述排气管线分支出。
3.根据权利要求1所述的发动机系统，其中，
所述旁通阀在燃料切断状态下打开，使得在所述排气管线中流动的所述排气旁通所述排气净化装置。
4.根据权利要求3所述的发动机系统，其中，
当车辆滑行时，满足所述燃料切断条件。
5.一种发动机系统，包括：
发动机，其包括通过燃烧燃料产生驱动扭矩的多个燃烧室；
进气歧管，其将从进气管线供应的进气分配到所述多个燃烧室；
排气净化装置，其安装在排气管线处，从所述燃烧室排出的排气流过所述排气管线；
旁通管线，其在所述排气净化装置的上游侧从所述排气管线分支出，所述旁通管线接合所述进气歧管，使得在所述排气管线中流动的所述排气旁通所述排气净化装置；以及
旁通阀，其被配置为根据燃料的喷射条件进行操作并安装在所述旁通管线处。
6.根据权利要求5所述的发动机系统，进一步包括：
涡轮增压器，包括：涡轮，其设置在所述排气净化装置的上游侧的所述排气管线处，以利用所述排气旋转；以及压缩机，其设置在进气管线处以与所述涡轮一起旋转，
其中所述旁通管线在所述排气净化装置与所述涡轮之间分支出。
7.根据权利要求5所述的发动机系统，其中，
所述旁通阀在燃料切断状态下打开，使得在所述排气管线中流动的所述排气从所述排气净化装置的上游侧流动到所述进气歧管。
8.根据权利要求7所述的发动机系统，其中，
当车辆滑行时，满足所述燃料切断条件。
9.一种发动机系统，包括：
发动机，其包括通过燃烧燃料产生驱动扭矩的多个燃烧室；
进气歧管，其将从进气管线供应的进气分配到所述多个燃烧室；
节气门阀，其安装在所述进气歧管的上游侧，以调节供应到所述进气歧管的空气的量；
排气净化装置，其安装在其中从所述燃烧室排出的排气流过的排气管线处；以及
排气再循环装置，其包括在所述排气净化装置的上游侧从所述排气管线分支出的排气再循环管线，所述排气再循环管线接合所述进气歧管和安装在所述排气再循环管线处的排气再循环阀，
其中在燃料切断条件下，所述排气再循环阀打开并且所述节气门阀关闭，使得在所述排气管线中流动的所述排气沿着所述排气再循环管线被供应到所述进气歧管。
10.根据权利要求9所述的发动机系统，其中：
当车辆滑行时，满足所述燃料切断条件。
11.根据权利要求9所述的发动机系统，其中：
冷却所述排气的排气再循环冷却器安装在所述排气再循环管线处。
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