[发明专利]含V高耐磨刹车鼓用热连轧合金钢板及其生产方法

说明书

本发明属于金属材料领域，具体涉及一种含V高耐磨刹车鼓用热连轧合金钢板及其生产方法。针对现有的刹车鼓材料强度和耐磨性不佳、生产成本高等问题，本发明提供一种含V高耐磨刹车鼓用热连轧合金钢板及其生产方法，钢板组成为：按重量百分比计，C：0.33～0.45％，Si：0.20～0.35％，Mn：0.50～0.75％，Cr：1.00～1.15％，P：≤0.018％，S：≤0.008％，Mo：0.25～0.35％，Ni：0.10～0.20％，V：0.12～0.18％，Ti：≤0.015％，其余为Fe和不可避免的杂质。生产时严格控制加热温度和轧制温度，精轧后采用层流稀疏冷却，制备得到的钢板具有力学性能好，耐磨性高等优点，能够用在刹车鼓中，经济效益明显。

技术领域

本发明属于金属材料领域，具体涉及一种含V高耐磨刹车鼓用热连轧合金钢板及其生产方法。

背景技术

目前，国内车用制动鼓，大部分采用珠光体灰铸铁材料，外表面大多为光滑结构，少部分产品的圆周外表面只有若干条纵向的与制动鼓轴线平行的筋条。采用这些结构的制动鼓不足之处在于：①容易因材料不合格而导致掉底；抗拉强度过低；因热冲击而容易引起开裂和龟裂。②制动鼓散热不及时，热量迅速传递给橡胶轮胎，导致胎压升高，轮胎爆裂的危险性大大增加，从而降低了制动安全性和可靠性。为了克服上述缺陷，对刹车鼓材料的性能提出了更高的要求。

目前生产刹车鼓的材料主要有铁素体铸铁、珠光体铸铁等。铁素体铸铁在重载工况下使用时强度和耐磨性不足，易变形，机加工时粘刀，表面光洁度差；珠光体铸铁一般需加入Cr、RE、Cu等合金元素并配合进行热处理，生产成本较高，而其导热性、强度、耐磨性也低于铁素体铸铁。

V是强烈形成碳化物元素，可细化晶粒，提高材料的屈服极限。在V/C＝4时，钢具有最高的蠕变抗力和持久强度，但持久塑性为最低。可加入Ti十B、Zr十B、Nb十B(微量)改善晶界状态,阻碍碳化物沿晶界析出，从而提高其持久塑性。

申请号为CN201410361786.X的专利公开了一种钢板，釆用Mn～Si～V～Re合金，化学成份(质量分数)为:C:0.10～0.30％，Mn：1.2～2.0％，Si：0.20～0.50％，V：0.05～0.20％，Re：0.10～0.040％，P≤0.025％，S≤0.025％，余量Fe。该发明成本低，热处理工艺中采用了淬火+高温回火，热处理工艺仅可保证材料的强度和韧性的综合性在σ_s≥530MPa、σ_b≥735Mpa水平。但该专利中材料的强度和耐磨性等还不高，很难长时间满足使用要求。

发明内容

本发明要解决的技术问题为：现有的刹车鼓材料强度和耐磨性不佳、生产成本高等问题。

本发明解决上述技术问题的技术方案为：提供一种含V高耐磨性刹车鼓用热连轧合金钢板及其生产方法。

本发明提供了一种含V高耐磨性刹车鼓用热连轧合金钢板，其组成成分为：按重量百分比计，C：0.33～0.45％，Si：0.20～0.35％，Mn：0.50～0.75％，Cr：1.00～1.15％，P：≤0.018％，S：≤0.008％，Mo：0.25～0.35％，Ni：0.10～0.20％，V：0.12～0.18％，Ti：≤0.015％，其余为Fe和不可避免的杂质。

优选的，上述含V高耐磨性刹车鼓用热连轧合金钢板，其组成成分为：按重量百分比计，C：0.34～0.40％，Si：0.22～0.30％，Mn：0.55～0.60％，Cr：1.05～1.12％，P：≤0.015％，S：≤0.006％，Mo：0.28～0.31％，Ni：0.12～0.16％，V：0.13～0.15％，Ti：0.008～0.015％，其余为Fe和不可避免的杂质。