[发明专利]一种混合动力汽车燃料电池系统的控制方法

权利要求书

1.一种混合动力汽车燃料电池系统的控制方法，其特征在于，在燃料电池系统对整车无功率输出的情况下，仍控制燃料电池输出设定功率，所述设定功率不小于维持燃料电池自身附件工作的功率；所述设定功率由以下步骤计算得出，步骤如下：

获取动力电池状态信息，动力电池状态信息包括SOC、单体温度和单体电压；

计算动力电池允许的稳态充电功率；

获取整车实际需求功率；

根据整车实际需求功率和SOC得出整车对燃料电池的实际需求功率；

所述实际需求功率为根据设定函数、所述整车实际需求功率和所述SOC计算得出；设定所述实际需求功率分为第一实际需求功率FC_P1、第二实际需求功率FC_P2和第三实际需求功率FC_P3，其中FC_P3FC_P2FC_P10；若SOC大于第一设定SOC且整车实际需求功率小于第一设定整车需求功率，则输出FC_P1为实际需求功率；若SOC大于第二设定SOC且小于第一设定SOC、整车实际需求功率大于第一设定整车需求功率且小于第二设定整车需求功率，则输出FC_P2为实际需求功率；若SOC小于第二设定SOC且整车实际需求功率大于第二设定整车需求功率，则输出FC_P3为实际需求功率；

判断稳态充电功率是否大于设定稳态充电功率；若稳态充电功率大于设定稳态充电功率，则所述设定功率为所述实际需求功率和所述稳态充电功率中的最小值；若稳态充电功率小于设定稳态充电功率，则所述设定功率为所述实际需求功率和所述设定稳态充电功率中的最小值；

所述最小值不小于维持燃料电池附件正常工作的功率。

2.根据权利要求1所述的混合动力汽车燃料电池系统的控制方法，其特征在于，步骤还包括，

获取燃料电池启机时的燃料电池系统可加载功率限值；

若稳态充电功率大于设定稳态充电功率，则所述设定功率为实际需求功率、可加载功率限值和稳态充电功率中的最小值；

若稳态充电功率小于设定稳态充电功率，则所述设定功率为实际需求功率、可加载功率限值和设定稳态充电功率中的最小值；

所述最小值不小于维持燃料电池附件正常工作的功率。

3.根据权利要求2所述的混合动力汽车燃料电池系统的控制方法，其特征在于，通过电池管理系统计算动力电池在不同的SOC、单体温度和单体电压条件下的稳态充电功率。