[发明专利]具有冷凝水去除通风结构的铝合金厢体有效
申请号: | 201711184046.3 | 申请日: | 2017-11-23 |
公开(公告)号: | CN109823139B | 公开(公告)日: | 2022-03-22 |
发明(设计)人: | 刘威 | 申请(专利权)人: | 晟通科技集团有限公司 |
主分类号: | B60H1/24 | 分类号: | B60H1/24 |
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地址: | 410200 湖南省长沙市望城*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 具有 冷凝 去除 通风 结构 铝合金 | ||
本发明公开了一种具有冷凝水去除通风结构的铝合金厢体,包括:厢体,所述厢体包括左前立柱、右前立柱、前板下边梁、左后门立柱、右后门立柱,后门上门框;所述左前立柱、右前立柱均为型材腔体结构,所述前板下边梁两端设有若干第一进风口;所述第一进风口经通风管道连通所述左前立柱和右前立柱。与相关技术相比,利用集装箱半挂车在行驶中能形成前后对流的特点进行开孔通风,前板立柱两侧靠外,属于迎风面且风量更大;进而在行驶过程中实现箱体内部与外部气体持续循环。整体开孔设计不影响各结构受力、防漏水以及美观性。有效解决了厢体内冷凝水的问题。在厢体涂覆的疏水涂料能够在即使汽车不行驶或风速小的情况下,避免立柱上积聚冷凝水。
【技术领域】
本发明属于厢车制造技术领域,具体涉及一种具有冷凝水去除通风结构的铝合金厢体。
【背景技术】
在铝合金厢车的制造过程中,需要制造厢车。而相关技术中,铝合金箱体为封闭容积,没有通风换气装置。相关技术的不足在于,由于铝合金箱体封闭不通风,载货具有一定的湿度且跨越不同的气候和环境,导致箱体内出现严重的冷凝水现象。而厢车内的冷凝水对厢内的货物质量造成影响。
因此,实有必要提供一种具有冷凝水去除通风结构的铝合金厢体解决上述技术问题。
【发明内容】
本发明需要解决的技术问题是提供一种实现箱体内部与外部气体持续循环的具有冷凝水去除通风结构的铝合金厢体。
本发明一种具有冷凝水去除通风结构的铝合金厢体,包括:
厢体,所述厢体包括左前立柱、右前立柱、前板下边梁、左后门立柱、右后门立柱,
后门上门框;
所述左前立柱、右前立柱均为型材腔体结构,
所述前板下边梁两端设有若干第一进风口;
所述第一进风口经通风管道连通所述左前立柱和右前立柱,所述左前立柱和右前立柱上内侧均设有连通所述厢体内部的第一连通口;
所述左前立柱和所述右前立柱外侧居中位置设有第二进风口;
所述后门上门框上设连通所述厢体内部的第一出风口;
所述左后门立柱上设连通所述厢体内部的第二出风口;
所述右后门立柱上设连通所述厢体内部的第三出风口。
优选的,所述通风管道包括与所述第一进风口连通的水平管和连通所述水平管和所述左前立柱或所述左后立柱的竖直管。
优选的,所述左后门立柱的底部具有排水孔;所述右后门立柱的底部具有排水孔。
优选的,所述一出风口、所述第二出风口、第三出风口为圆孔。
优选的,所述厢体上涂覆有疏水涂料。
优选的,所述左前立柱、所述右前立柱上均涂覆有疏水涂料。
优选的,所述左后门立柱和所述右后门立柱上均涂覆有疏水涂料。
优选的,所述左前立柱、所述右前立柱、左前立柱、所述右前立柱上均涂覆有疏水涂料。
优选的,所述第一进风口的直径大于所述第二进风口的直径。
优选的,所述第一进风口的数量为4个,对称设于所述前板下边梁的前壁两端部。
与相关技术相比,利用集装箱半挂车在行驶中能形成前后对流的特点进行开孔通风,前板立柱两侧靠外,属于迎风面且风量更大;进而在行驶过程中实现箱体内部与外部气体持续循环。整体开孔设计不影响各结构受力、防漏水以及美观性。有效解决了厢体内冷凝水的问题。在厢体涂覆的疏水涂料能够在即使汽车不行驶或风速小的情况下,避免立柱上积聚冷凝水。
【附图说明】
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