[发明专利]感应式车用锁具的移动机构

说明书

一种感应式车用锁具的移动机构，用以解决现有感应式车用锁具于上锁后易因外力而解锁的问题。包括：一个基座，具有一个第一容置空间，该第一容置空间供一个控制板容置且作直线往复移动，该控制板本身具有一个带动槽，及该控制板的一侧具有一个栓杆，该栓杆由该基座的一个栓孔作伸出及缩入动作，于该栓杆的轴向方向上具有一个中心线与该带动槽形成垂直，该带动槽的第二端越过该中心线且朝背向该栓杆的一侧呈弯曲；一个顶座，该顶座结合于该基座该顶座内部具有一个第二容置空间；及一个驱动模块，设于该顶座内部的一个容置空间，该驱动模块具有一个动力组件以带动一个带动轮旋转，该带动轮具有一个带动杆，该带动杆伸入于该带动槽。

技术领域

本发明涉及一种感应式车用锁具的移动机构，尤其涉及一种可防止感应式车用锁具通过外力而强迫解锁。

背景技术

现有机车的开闭控制，是采用一个正确钥匙插入锁具当中，通过该正确钥匙的旋转，用以控制把手、油箱、座垫的开启，或用以使电源导通以启动引擎，因此，该锁具定开闭较为麻烦。

据此，产生了不需利用钥匙即可作开闭动作的感应式车用锁具，其是通过信号的发送而可达到对车辆的相关构件作开闭控制，现有的感应式车用锁具通过对马达通电传送动能，以使该锁具的带动轮可以做正、反向旋转，用以带动一个栓杆动作而可形成解锁或上锁状态，但，现有的感应式车用锁具上锁后，易因外力推挤、冲击或晃动该栓杆，导致该栓杆反推该带动轮而形成解锁。

有鉴于此，现有的感应式车用锁具的移动机构确实仍有加以改善的必要。

发明内容

为解决上述问题，本发明提供一种感应式车用锁具的移动机构，可于锁具上锁时，防止锁具因外力而反向解锁。

本发明的感应式车用锁具的移动机构，包括：一个基座，具有一个第一容置空间，该第一容置空间供一个控制板容置且作直线往复移动，该控制板本身具有一个带动槽，及该控制板的一侧具有一个栓杆，该栓杆由与该第一容置空间相连通的一个栓孔作伸出及缩入动作，于该栓杆的轴向方向上具有一个中心线与该带动槽的延伸方向形成垂直，该带动槽由该控制板的一端朝该控制板的中间延伸，该带动槽的第二端越过该中心线且朝背向该栓杆的一侧呈弯曲；一个顶座，该顶座结合于该基座，该顶座内部具有一个第二容置空间；及一个驱动模块，设于该第二容置空间，该驱动模块具有一个动力组件以带动一个带动轮旋转，该带动轮具有一个带动杆，该带动杆伸入于该带动槽。

据此，本发明的感应式车用锁具的移动机构，可使上锁状态的该栓杆在受到外力而欲反向推动该带动杆时，通过该带动槽的结构，使具有该带动杆的该带动轮仅能往上锁方向旋转，可防止上锁后的锁具因外力而造成反向解锁的状况，具有提升感应式车用锁具稳定性的功效。

其中，该栓杆由一端伸入于该控制板一侧的一个卡槽。如此，具有提升组装便利性的效果。

其中，该带动轮具有一个中心孔，该中心线通过该中心孔的圆心。如此，当该带动轮旋转而使该带动杆正位于该中心线时，由于圆周运动可使该控制板具有该栓杆的一侧与该中心孔之间的距离为最大值，进而使该栓杆具有最大限度地伸出于该栓孔的效果。

其中，该中心孔穿设于一个限位板的一个轴。如此，具有使该带动轮可以成定位旋转的效果。

其中，该带动槽的第二端至该圆心的连线与该中心线之间具有一个角度。如此，通过该角度可使该栓杆略微回缩，进而具有防止该锁具因外力而造成反向解锁的效果。

其中，该动力组件带动该带动轮朝第一方向旋转时，该带动杆由该带动槽的第二端沿该延伸方向移动至该带动槽的第一端。如此，可使该带动杆推动该控制板朝该栓杆的一侧移动，使该栓杆可以缩入在该栓孔，具有形成解锁的效果。

其中，该动力组件带动该带动轮朝第二方向旋转时，该带动杆由该带动槽的第一端沿该延伸方向移动至该带动槽的第二端。如此，可使该带动杆推动该控制板朝背向该栓杆的一侧移动，使该栓杆可以伸出于该栓孔，具有形成上锁的效果。