[发明专利]一种汽车钣金修整机的拉拔器

说明书

本发明公开了一种汽车钣金修整机的拉拔器，包括主架体，所述主架体的底部设有安装槽，所述安装槽内滑动连接有控制块，所述控制块的顶部固定连接有第一螺杆，所述第一螺杆远离控制块的一端贯穿安装槽的内顶部并固定连接有固定块，所述第一螺杆靠近固定块的一端螺纹套接有圆盘，所述圆盘顶部的边缘固定连接有把手，所述圆盘远离把手的一端通过转轴转动连接有弧形卡杆，所述主架体的顶部环绕设有与弧形卡杆对应的多个卡槽，所述圆盘远离把手的一侧固定连接有多个支撑杆。本发明通过承重板、第一螺杆和第二螺杆的设置，使装置更加方便操作，同时装置可以根据车体需要钣金的部位进行自由的调节，从而提高汽车钣金修整的效率。

技术领域

本发明涉及汽车钣金设备技术领域，尤其涉及一种汽车钣金修整机的拉拔器。

背景技术

钣金工艺一般来说基本设备包括剪板机、数控冲床水射流切割机、钻床以及各种辅助设备如：开卷机、校平机、去毛刺机、点焊机等，通常钣金工艺最重要的四个步骤是剪、切、卷，焊接、表面处理等，而汽车钣金修整机是修复汽车钣金的凹陷位或凸起位的一种常用设备，其修复汽车钣金的凹陷位的过程通常是：采用连接电焊机的长形焊针的前端接触汽车的凹陷位，瞬间通以大电流，将长形焊针点焊在汽车的凹陷位，在长形焊针上套有滑杆式手锤，通过手锤的往后撞击带动长形焊针动作，使长形焊针把凹陷位拉起，这种对汽车钣金的休整方法操作简单，而且不易损伤汽车表面喷漆，因此被汽车修理行业的技术人员广泛应用。但是现有的钣金修整机的结构较为复杂，在对汽车进行钣金时，工人操作起来比较麻烦，同时装置无法根据车体需要钣金部位的深度进行自由的调节，从而影响汽车钣金修整的效率，具有一定的使用缺陷。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中钣金修整机的结构较为复杂，在对汽车进行钣金时，工人操作起来比较麻烦的问题，而提出的一种汽车钣金修整机的拉拔器。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种汽车钣金修整机的拉拔器，包括主架体，所述主架体的底部设有安装槽，所述安装槽内滑动连接有控制块，所述控制块的顶部固定连接有第一螺杆，所述第一螺杆远离控制块的一端贯穿安装槽的内顶部并固定连接有固定块，所述第一螺杆靠近固定块的一端螺纹套接有圆盘，所述圆盘顶部的边缘固定连接有把手，所述圆盘远离把手的一端通过转轴转动连接有弧形卡杆，所述主架体的顶部环绕设有与弧形卡杆对应的多个卡槽，所述圆盘远离把手的一侧固定连接有多个支撑杆，所述支撑杆远离圆盘的一端固定连接有滑块，所述主架体的顶部设有与滑块对应的环形滑轨，所述安装槽内壁的顶部设有相对设置的两个插槽，两个所述插槽内均固定连接有固定杆，所述固定杆上滑动套接有滑杆，所述滑杆远离固定杆的一端贯穿插槽的槽口并与控制块固定连接，所述控制块远离第一螺杆的一侧固定连接有焊针，所述主架体的顶部设有与焊针对应的开关，所述焊针远离控制块的一端贯穿安装槽的槽口并向外延伸，所述焊针延伸的一端滑动套接有缓冲板，所述缓冲板和主架体的底部通过多个阻尼减震器连接，所述焊针上固定套接有与缓冲板对应的限位套，所述焊针靠近缓冲板的一端滑动套接有承重板，所述承重板和主架体之间通过对称设置的两个第二螺杆连接，所述主架体内设有与第二螺杆对应的空腔，所述第二螺杆远离承重板的一端贯穿主架体的底部并向空腔内延伸，所述第二螺杆延伸的一端螺纹套接有第一齿轮，所述空腔的内壁上固定连接有与第一齿轮对应的卡块，所述空腔内转动连接有与两个第一齿轮均啮合的蜗杆，所述空腔内转动连接有与蜗杆相啮合的第二齿轮，所述第二齿轮和空腔的内壁通过转杆转动连接，所述转杆远离第二齿轮的一端贯穿空腔的内壁并固定连接有旋钮，所述旋钮的一端设有通口，所述通口内滑动连接有卡杆，所述卡杆的两端分别贯穿通口的两端并向外延伸，所述主架体的外壁上环绕设有与卡杆对应的凹槽，所述卡杆靠近主架体的一端固定连接有卡套，所述卡杆远离卡套的一端固定套接有固定套。

优选地，所述转轴上套设有扭力弹簧，所述扭力弹簧的两端分别与弧形卡杆和圆盘固定连接。

优选地，所述环形滑轨的内底部滑动连接有多个滚珠，所述滚珠的边缘和滑块相接触。

优选地，所述把手上固定套接有橡胶套。