[发明专利]涡轮增压器的VNT中间体焊接工艺

说明书

本发明提供的涡轮增压器的VNT中间体焊接工艺，包括以下步骤：将焊接小件总成预装在VNT中间体上；将预装好的所述VNT中间体放置在工装上，按下工装的启动按钮，通过气缸的运动将所述VNT中间体的两对称边夹紧；将拔叉放置在所述VNT中间体上，工装在PLC的控制下并通过气缸的运动将所述拔叉夹紧；将所述拔叉和所述焊接小件总成通过焊接连接在一起。采用本发明提供的涡轮增压器的VNT中间体焊接工艺焊件的VNT中间体具有焊接角度精度高、快速装夹、效率高、稳定性好、调试性能高的优点。

技术领域

本发明涉及一种涡轮增压器，具体涉及一种涡轮增压器的VNT中间体焊接工艺。

背景技术

涡轮增压器是提高内燃机功率、降低燃油耗率、改善排放的重要部件。在能源日渐短缺、环境日益恶化的今天，废气涡轮增压已成为内燃机发展的必经之路。然而，涡轮增压器的VNT中间体系列多，形状各异，一款工装不适用于多款VNT中间体。而且，VNT中间体焊接角度偏差大影响调试效率和精度，焊接拨叉的高度过高影响装配，将影响涡轮增压器的整体性能。

发明内容

本发明提供一种涡轮增压器的VNT中间体焊接工艺，以解决现有技术存在的VNT中间体焊接角度偏差大的问题。

为解决上述技术问题，本发明提供的涡轮增压器的VNT中间体焊接工艺，包括以下步骤：

将焊接小件总成预装在VNT中间体上；

将预装好的所述VNT中间体放置在工装上，按下工装的启动按钮，通过气缸的运动将所述VNT中间体的两对称边夹紧；

将拔叉放置在所述VNT中间体上，工装在PLC的控制下并通过气缸的运动将所述拔叉夹紧；

将所述拔叉和所述焊接小件总成通过焊接连接在一起。

优选的，所述焊接采用TIG焊接。

本发明带来的有益效果：本发明提供的涡轮增压器的VNT中间体焊接工艺，用工装将VNT中间体的两对称边夹紧，以消除两边受力不均匀的情况从而保证VNT中间体在工装上具有良好的一致性。而且焊接小件总成和拔叉定位精准并被工装夹紧，提高焊接角度的精度和焊接效率。采用本发明提供的涡轮增压器的VNT中间体焊接工艺焊件的VNT中间体具有焊接角度精度高、快速装夹、效率高、稳定性好、调试性能高的优点。

附图说明

图1是根据本发明实施例的涡轮增压器的VNT中间体的整体结构示意图。

图2是根据本发明实施例的图1中A-A的剖视图。

其中，1-拔叉，2-衬套，3-焊接小件总成。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，以下结合附图及具体实施例，对本发明作进一步地详细说明。

图1是根据本发明实施例的涡轮增压器的VNT中间体的整体结构示意图。图2是根据本发明实施例的图1中A-A的剖视图。

第一实施例：

本发明提供的涡轮增压器的VNT中间体焊接工艺，包括以下步骤：

将焊接小件总成3预装在VNT中间体上；

将预装好的所述VNT中间体放置在工装上，按下工装的启动按钮，通过气缸的运动将所述VNT中间体的两对称边夹紧，以消除两边受力不均匀的情况从而保证所述VNT中间体在工装上具有良好的一致性；

将拔叉1放置在所述VNT中间体上，工装在PLC的控制下并通过气缸的运动将所述拔叉1夹紧，以提高焊接角度的精度；

将所述拔叉1和所述焊接小件总成3通过焊接连接在一起。