[发明专利]一种保水热阻式沥青路面结构

说明书

一种保水热阻式沥青路面结构，属于道路工程技术领域。所述路面结构由多孔热阻式沥青混合料基体和在多孔热阻式沥青混合料基体的空隙中填充的保水性材料复合构成；所述多孔热阻式沥青混合料基体为采用低导热系数的集料拌制而成的孔隙率为20％～32％的多孔沥青混合料；所述保水性材料是由质量份数为40～55份的高炉矿渣粉、3～5份的粉煤灰、6～10份的消石灰和37～45份的水混合制备而成。复合采用热阻材料和保水式材料，兼具隔热和保水吸水的优点，与传统单一功能的降温路面相比具有更好的降温效果，并且在持续的高温环境下的具有更持久的降温能力，可以有效降低道路路面温度，缓解城市热岛效应。

技术领域

本发明属于道路工程技术领域，涉及沥青路面结构,尤其是涉及一种保水热阻式沥青路面结构。

背景技术

目前，沥青路面以其平整度高、行车舒适性好、便于维修等优点，已经成为道路路面的首选。据统计，在我国80％以上的道路路面和90％以上高速公路路面采用了沥青路面。沥青混凝土由于其热感特性，使得在受太阳辐射时温度升高得比环境温度更快，在一些夏季炎热地区沥青路面表面温度能高达60℃以上。近年来，由于全球气候变化和城市化的快速发展，使得热岛效应现象日益严重，路面温度升高，造成车辙等路面病害，影响了城市人居舒适度。因此有必要采取一定的措施，降低路面温度，缓解城市热岛效应。

近年来，通过道路研究者的努力研究，开发了一些新型的降温式路面，例如：遮热式路面、保水式路面、热阻式路面，具有一定的路面降温效果，但由于只采用单一技术功能，降温能力有限。如何进一步提高沥青路面的降温能力，是目前所需要解决的问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种保水热阻式沥青路面结构，该路面结构具有隔热、吸水保水的性能，可以有效降低路面温度，缓解城市热岛效应。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种保水热阻式沥青路面结构，所述路面结构由多孔热阻式沥青混合料基体和在多孔热阻式沥青混合料基体的空隙中填充的保水性材料复合构成；

所述多孔热阻式沥青混合料基体为采用低导热系数的集料拌制而成的孔隙率为20％～32％的多孔沥青混合料；所述保水性材料是由质量份数为40～55份的高炉矿渣粉、3～5份的粉煤灰、6～10份的消石灰和37～45份的水混合制备而成(所述多孔热阻式沥青混合料基体与所述保水性材料的组成比例可由所述孔隙率20％～32％得到限定)。

进一步：

所述多孔热阻式沥青混合料基体是在高黏度改性沥青(所述高黏度改性沥青在CJJ/T190-2012中有明确定义：即60℃动力黏度值不小于20000Pa·s的改性沥青)或环氧沥青中，加入矿粉和细集料(所述细集料在JTG F40-2004中有明确的说明和规定)及粗集料(所述细集料在JTG F40-2004中有明确的说明和规定)组成；按重量份比：所述高黏度改性沥青或环氧沥青4.5～5.5份；所述矿粉为2～8份；所述细集料为10～20份；所述粗集料为75～88份。所述细集料最好为质地坚硬的机制砂；所述粗集料最好为粒径大于4.75mm的集料，由低导热系数集料和普通集料组成，低导热系数集料占粗集料总体积的20％～80％，所述低导热系数集料可为煅烧铝矾土、陶粒中的至少一种。

所述保水性材料的流动度为9～14s，吸水率大于35％。

与现有技术比较，本发明有益效果如下：