[发明专利]锚杆钻机散热系统和锚杆钻机

说明书

技术领域

本发明涉及工程机械技术领域，尤其涉及一种锚杆钻机散热系统和锚杆钻机。

背景技术

锚杆钻机多使用发动机驱动液压泵，以液压油为介质驱动液压油缸、液压马达等执行元件实现各种动作功能。发动机和液压油需要保持在一定温度范围内才能发挥更高的工作效率和工作能力，工作温度过高或过低都会降低其工作效率、动力性和经济性。锚杆钻机散热系统就是要使发动机和液压油在不同环境、工况下都保持在适当温度范围内。散热系统既要防止过热也要防止过冷，在冷态启动后，散热系统还要保证发动机、液压油能够迅速升温，尽快达到正常的工作温度。因此实时精确控制散热器散热量至关重要。

锚杆钻机散热系统包含发动机水冷器、中冷器、液压油散热器、柴油散热器、机油散热器等，其中最主要的是如图1和图2所示的发动机水冷器a1、液压油散热器a2以及中冷器a3。

目前锚杆钻机散热系统常见的驱动形式有：发动机直接驱动、液压马达驱动；散热器常见的组合形式有：

“三合一”散热器：如图1所所示，发动机水冷器a1和液压油散热器a2并联后前置串联中冷器a3；

“二合一”散热器+独立液压散热器，如图2所示，“二合一”散热器多为发动机水冷器a1和中冷器a3并联或串联组成，液压油散热器a2呈独立布置。

其中，“三合一”散热器由液压马达驱动或者发动机曲轴前端皮带轮的定传动比驱动一个冷却风扇进行散热；“二合一”散热器由液压马达或者发动机曲轴前端皮带轮的定传动比驱动一个冷却风扇进行散热；液压油冷却器通过液压马达驱动冷却风扇进行散热。

采用发动机直接驱动散热器，风扇转速取决于发动机转速，无法根据实际工况和环境进行自由改变，散热量、散热效果受发动机转速高低影响，容易出现过冷或过热现象。而“三合一”散热器和“二合一”散热器采用一个冷却风扇进行散热的形式，从根本上无法满足中冷器、水冷器、液压油冷却器各自独立的散热风量要求。

因此，目前现有技术无法满足各个散热器独立地智能控制各自散热量，消耗高，经济性差，容易出现过冷或过热现象。

发明内容

为克服以上技术缺陷，本发明解决的技术问题是提供一种锚杆钻机散热系统和锚杆钻机，能够提高锚杆钻机的工作效率和稳定可靠性能。

为解决上述技术问题，本发明提供了一种锚杆钻机散热系统，其包括控制器和用于对锚杆钻机的发动机和液压油进行温度控制的多个温控部件，多个温控部件各自独立设置，在多个温控部件上分别设有散热器件，控制器能够分别独立控制散热器件以使各个温控部件的散热量独立可调。

进一步地，散热器件包括分别设置在多个温控部件上的电子风扇，控制器通过控制各个电子风扇的转速来实现各个温控部件的散热量独立可调。

进一步地，还包括分别设置在多个温控部件上温度传感器，分别用于检测各温控部件的温度并反馈给控制器。

进一步地，还包括环境温度传感器，用于检测环境温度并反馈给控制器。

进一步地，温控部件包括中冷器、发动机水冷器、液压油散热器、柴油散热器以及机油散热器中的至少两种。

进一步地，温控部件包括中冷器、发动机水冷器以及液压油散热器，散热器件包括分别设置在中冷器、发动机水冷器以及液压油散热器上的电子风扇，电子风扇设置在中冷器、发动机水冷器以及液压油散热器靠近发动机的一侧。

进一步地，在中冷器、发动机水冷器以及液压油散热器上分别均布有至少两个电子风扇。

进一步地，还包括设置在中冷器的中冷器出气口处的发动机进气温度传感器、设置在发动机水冷器的水冷器进水口处的冷却液温度传感器以及设置在液压油散热器的液压散热器进油口处的液压油温度传感器，用于分别检测发动机的进气温度、冷却液温度以及液压油温度并反馈给控制器。

进一步地，还包括发电机和蓄电池，发电机用于向蓄电池充电，蓄电池和发电机用于向控制器供电继而控制散热器件。

本发明还提供了一种锚杆钻机，其包括发动机和上述的锚杆钻机散热系统。

由此，基于上述技术方案，本发明锚杆钻机散热系统通过将各个温控部件独立设置并对应设置散热器件，控制器分别独立控制散热器件以使各个温控部件的散热量独立可调，满足了各自独立的散热器件的散热量要求，提高了锚杆钻机的工作效率和稳定可靠性能。本发明提供的锚杆钻机也相应地具有上述有益技术效果。

附图说明