[发明专利]一种掩车器

说明书

技术领域

本发明属于车辆安全保护技术领域，具体涉及一种掩车器。

背景技术

在矿井的建设时期，受地压及施工质量的影响，井下水平巷道会有起伏，因而，井下水平巷道铺设的轨道也容易起伏。在矿井的实际生产过程中，水平巷道上会停放各种车辆，由于水平巷道轨道有起伏，车辆受重力、惯性及碰撞等作用就会发生动车，从而，成为各种事故的诱因。因此，对水平巷道上停放的车辆进行掩车非常重要。而在现有技术中，通常在轨道的水平方向放置掩车木来实现掩车，具体为：掩车木是截面为三角形的木头，将其沿轨道的水平方向放置在轨道上，通过其与轨道之间的摩擦力来实现掩车。

但是，在上述方案中，由于掩车木只是放置在轨道上，与轨道之间并没有固定，因此，在掩车过程中，掩车木很容易和轨道之间发生相对运动，从而造成阻车失败，发生跑车和溜车事故，掩车车可靠性差。其次，掩车木一般体积都较大且不可以收缩，会占用较多空间,不便于拿取和存放。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：提供一种掩车器，其结构简单，在掩车过程中可靠性较高，使用完后可将掩车器收缩起来，占用空间小，具有安全便捷的特点。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种掩车器，包括阻挡板、底板、支撑板、连接杆，所述连接杆与阻挡板转动连接，阻挡板与底板转动连接，底板与支撑板转动连接，阻挡板、底板和支撑板形成一个截面为三角形的掩车部件，所述掩车部件卡设在巷道同侧的轨道上，左右两个连接杆之间转动连接，左右两个连接杆打开呈一字型的长度大于矿车同侧车轮的间距。

进一步地，所述阻挡板的一侧设有凹槽，所述凹槽的宽度略宽于支撑板的厚度。

进一步地，所述阻挡板与底板通过活页连接，底板与支撑板通过活页连接。

进一步地，左右两个连接杆之间通过销轴连接。

进一步地，所述阻挡板、底板和支撑板的厚度为5-10mm。

本发明的有益效果是：本掩车器在使用时，可将阻挡板、底板和支撑板组合成一个掩车部件，掩车部件通过左右两连接杆转动相连，掩车部件卡设在同侧的轨道上，利用两个连接杆打开成一字型的长度大于矿车同侧车轮的长度，可以将掩车部件紧紧地与车轮贴合在一起，防止掩车部件发生相对运动，提高了掩车的可靠性。本掩车器在使用完毕时，由于各部件相互之间都是转动连接，且阻挡板、底板和支撑板都是平板，因此可以收纳起来，方便携带，同时也不会占用太多的空间，具有较强的实用性。

附图说明

图1是本发明的主视图；

图2是本发明展开后的结构示意图；

图1-2中所示：1-阻挡板、2-底板、3-支撑板、4连接杆、5-车轮、6-凹槽。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

如图1、图2所示，一种掩车器，包括阻挡板1、底板2、支撑板3、连接杆4，所述连接杆4与阻挡板1转动连接，阻挡板1与底板2转动连接，底板2与支撑板3转动连接，阻挡板1、底板2和支撑板3形成一个截面为三角形的掩车部件，所述掩车部件卡设在巷道同侧的轨道上，左右两个连接杆4之间转动连接，左右两个连接杆4打开呈一字型的长度大于矿车同侧车轮的间距。

具体的，本发明提供的掩车器是用于对停在巷道上的矿车，例如，叉车、斗车以及平板车等进行掩车，以防止停放在巷道上的矿车受重力、惯性及碰撞等作用发生动车。而平常使用的掩车器大多外形固定，呈楔形或者三角形，会占用较多空间，为了保证掩车器在使用完后具有较小的体积，尽量少地占用空间，作为优选的实施方式，采用阻挡板1、底板2和支撑板3组成掩车部件，连接杆4与阻挡板1转动连接，阻挡板1与底板2转动连接，底板2与支撑板3转动连接，这样的转动连接设计可以保证在掩车器在使用时阻挡板1、底板2和支撑板3形成一个截面为三角形的掩车部件进行掩车，使用完后阻挡板1、底板2和支撑板3可以重合在一起，减少对空间的占有。两个掩车部件通过左右两个连接杆4连接起来，连接杆4之间转动连接可以进一步保证整个掩车器收缩的灵活性。而左右两个连接杆4打开呈一字型的长度大于矿车同侧车轮的间距，这使得本发明的掩车器可以放置于矿车同侧的前轮和后轮之间并与车轮5抵靠，实现了前轮和后轮之间的双向掩车，并且由于连接杆4支撑着两侧的掩车部件，掩车部件很难出现滑动等意外，提升了掩车器的稳定性。